यूएसएसआर वायुसेना (यूएसएसआर वायुसेना): सोवियत सैन्य विमानन का इतिहास

गठन

1 9 18 में सोवियत सैन्य विमानन का इतिहास शुरू हुआसाल। यूएसएसआर वायु सेना की स्थापना नई भूमि सेना के साथ एक साथ हुई थी। 1 918-19 24 में उन्हें 1 924-19 46 में श्रमिकों और किसानों की लाल नौसेना कहा जाता था। - लाल सेना की वायु सेना द्वारा। और महान देशभक्ति युद्ध के बाद, यूएसएसआर वायुसेना का सामान्य नाम दिखाई दिया, जो सोवियत राज्य के पतन तक बना रहा।

Headwaters

बोल्शेविक की पहली चिंता के बाद वे आएअधिकारियों ने "सफेद" के साथ एक सशस्त्र संघर्ष बन गया है। गृहयुद्ध और अभूतपूर्व रक्तपात एक मजबूत सेना, नौसेना और विमानन के मजबूर निर्माण के बिना नहीं कर सका। उस समय, विमान अभी भी curios थे, उनके बड़े पैमाने पर ऑपरेशन कुछ हद तक शुरू हुआ। रूसी साम्राज्य सोवियत सरकार की विरासत में एक एकल विभाजन था, जिसमें "इल्या मुरोमेट्स" नामक मॉडल शामिल थे। ये एस -22 भविष्य सोवियत वायु सेना का आधार बन गया।

वायु सेना ussr

1 9 18 में, वायु सेना में 38 थीस्क्वाड्रन, और 1 9 20 में - पहले ही 83. गृहयुद्ध के मोर्चों पर करीब 350 विमान शामिल थे। तत्कालीन आरएसएफएसआर के नेतृत्व ने शाही वैमानिकी विरासत को संरक्षित और अतिरंजित करने के लिए सबकुछ किया। विमानन के प्रमुख में पहला सोवियत कमांडर कॉन्स्टेंटिन अक्शेव था, जिसने 1 9 1 9 -21 में इस पद का आयोजन किया था।

प्रतीकवाद

1 9 24 में, यूएसएसआर वायुसेना का भविष्य ध्वज अपनाया गया था(सबसे पहले, इसे सभी वायु संरचनाओं और पृथक्करणों का एयरोड्रम ध्वज माना जाता था)। कपड़े की पृष्ठभूमि सूर्य थी। बीच में एक लाल सितारा था, इसके अंदर एक सिकल और हथौड़ा था। साथ ही, अन्य पहचानने योग्य प्रतीकों में दिखाई दिया: चांदी के बढ़ते पंख और प्रोपेलर ब्लेड।

यूएसएसआर वायुसेना के झंडे के रूप में, कपड़े को मंजूरी दे दी गई थी1967। छवि बेहद लोकप्रिय हो गई है। वह यूएसएसआर के पतन के बाद भी नहीं भूले थे। इस संबंध में, 2004 में, रूसी संघ के वायु सेना ने एक समान ध्वज प्राप्त किया। मतभेद महत्वहीन हैं: लाल सितारा, सिकल और हथौड़ा गायब हो गया, विरोधी विमान बंदूक दिखाई दी।

हवाई पुनर्जागरण

1 9 20 और 1 9 30 के दशक में विकास

गृह युद्ध के सरदारोंअराजकता और भ्रम की स्थिति में यूएसएसआर की भविष्य की सशस्त्र बलों को व्यवस्थित करना आवश्यक था। "सफेद" आंदोलन की हार के बाद और समग्र राज्य के निर्माण के बाद, विमानन के सामान्य पुनर्गठन शुरू करना संभव था। 1 9 24 में, श्रमिकों और किसानों के लाल वायु बेड़े का नाम बदलकर लाल सेना वायु सेना कर दिया गया। एक नया वायुसेना निदेशालय दिखाई दिया।

एक अलग इकाई में पुनर्गठित किया गया थाबॉम्बर विमान, जिसमें उस समय सबसे उन्नत भारी बमवर्षक और हल्के बमवर्षक स्क्वाड्रन का गठन हुआ था। 1 9 30 के दशक में, सेनानियों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जबकि खुफिया अधिकारियों के अनुपात में, इसके विपरीत, कमी आई। पहला बहुउद्देश्यीय विमान दिखाई दिया (जैसे आर -6, एंड्री ट्यूपोलिव द्वारा डिजाइन किया गया)। ये मशीनें बमवर्षक, टारपीडो बमवर्षक, और लंबी दूरी के एस्कॉर्ट सेनानियों के कार्यों को समान रूप से प्रभावी ढंग से कर सकती हैं।

1 9 32 में, यूएसएसआर की सशस्त्र बलों को भर दिया गयाएक नए प्रकार के वायु सेना के सैनिक। एयरबोर्न के पास अपना परिवहन और पुनर्जागरण उपकरण था। तीन साल बाद, गृह युद्ध के दौरान स्थापित परंपरा के विपरीत, नए सैन्य रैंक पेश किए गए। अब वायु सेना में पायलट स्वचालित रूप से अधिकारी बन गए। देशी स्कूलों और उड़ान स्कूलों की दीवारों ने प्रत्येक जूनियर लेफ्टिनेंट के पद को छोड़ दिया।

1 9 33 तक, यूएसएसआर वायु सेना ने सेवा में प्रवेश किया"आई" श्रृंखला के नए मॉडल (I-2 से I-5 तक)। ये दिमित्री Grigorovich द्वारा विकसित द्विपक्षीय सेनानियों थे। अपने अस्तित्व के पहले पंद्रह वर्षों में, सोवियत सैन्य विमानन पार्क 2.5 गुना बढ़ गया है। आयातित कारों का हिस्सा कुछ प्रतिशत तक घटा दिया गया था।

वायुसेना अवकाश

उसी 1 9 33 में (परिषद के निर्णय के अनुसारपीपुल्स कमिश्नर) को यूएसएसआर वायु सेना दिवस की स्थापना की गई थी। छुट्टियों की तारीख के रूप में, पीपुल्स कमिश्नर परिषद 18 अगस्त को चुनी गई थी। आधिकारिक तौर पर, यह दिन वार्षिक ग्रीष्मकालीन युद्ध प्रशिक्षण के अंत तक था। परंपरा के अनुसार, छुट्टी को एरोबेटिक्स, सामरिक और अग्नि प्रशिक्षण इत्यादि में विभिन्न प्रतियोगिताओं और प्रतियोगिताओं के साथ जोड़ा जाना शुरू हुआ।

यूएसएसआर वायु सेना दिवस का उपयोग लोकप्रिय बनाने के लिए किया गया थासोवियत सर्वहारा के लोगों के बीच नागरिक और सैन्य विमानन। उद्योग के प्रतिनिधियों, ओसोवियाइमा और सिविल एयर फ्लीट ने एक महत्वपूर्ण तारीख के अवसर पर समारोह में भाग लिया। वार्षिक छुट्टी का केंद्र केंद्रीय एयरफील्ड था जिसका नाम मास्को में मिखाइल फ्रुंज के नाम पर रखा गया था।

पहले ही घटनाओं ने ध्यान आकर्षित किया हैराजधानी के केवल पेशेवर और निवासी, बल्कि शहर के कई अतिथि, साथ ही साथ विदेशी देशों के आधिकारिक प्रतिनिधि भी शामिल हैं। छुट्टी सीपीएसयू (बी) और सरकार की केंद्रीय समिति के सदस्यों जोसेफ स्टालिन की भागीदारी के बिना नहीं कर सका।

विमानों वायु सेना ussr

फिर से बदलें

1 9 3 9 में, यूएसएसआर वायुसेना का अनुभव हुआअगले सुधार। उनके पूर्व ब्रिगेड संगठन को एक और आधुनिक विभागीय और रेजिमेंटल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। सुधार करने में, सोवियत सैन्य नेतृत्व विमानन की दक्षता में वृद्धि हासिल करना चाहता था। वायु सेना में परिवर्तन के बाद, एक नई मुख्य सामरिक इकाई दिखाई दी - रेजिमेंट (इसमें 5 स्क्वाड्रन शामिल थे, जो कुल मिलाकर 40 से 60 विमान थे)।

द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या परजमीन पर हमला और बॉम्बर विमानन पूरे बेड़े का 51% था। इसके अलावा, यूएसएसआर वायुसेना की संरचना में लड़ाकू और पुनर्जागरण इकाइयां शामिल थीं। देश के क्षेत्र में 18 स्कूल थे, जिनकी दीवारों के भीतर सोवियत सैन्य विमानन के लिए नए कैडर प्रशिक्षित किए गए थे। सीखने के तरीके धीरे-धीरे आधुनिकीकृत। हालांकि पहले सोवियत कैडरों (पायलट, नेविगेटर, तकनीशियन इत्यादि) की स्थिरता पूंजीवादी देशों में इसी आंकड़े के पीछे थी, यह खाड़ी साल के बाद कम और कम महत्वपूर्ण वर्ष बन गई।

स्पेनिश अनुभव

एक लंबे ब्रेक के बाद पहली बार, वायुसेना के विमानयूएसएसआर का परीक्षण स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान युद्ध में किया गया था, जो 1 9 36 में शुरू हुआ था। सोवियत संघ ने एक दोस्ताना "बाएं" सरकार का समर्थन किया जो राष्ट्रवादियों से लड़ा। न केवल सैन्य उपकरण, बल्कि स्वयंसेवक पायलट भी यूएसएसआर से स्पेन गए थे। आई -16 ने खुद को सबसे अच्छा दिखाया; वे लूफ़्टवाफ विमानों की तुलना में खुद को अधिक कुशलता से दिखाने में सक्षम थे।

सोवियत पायलटों का अनुभव हुआस्पेन, अमूल्य साबित हुआ। कई पाठों ने न केवल तीर सीखा, बल्कि हवाई पुनर्जागरण भी सीखा। स्पेन से लौटने वाले विशेषज्ञ जल्दी ही सेवा में उन्नत हुए; द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, उनमें से कई कर्नल और जनरलों बन गए थे। उस समय तक विदेशी अभियान सेना में एक बड़े स्टालिनिस्ट पुर्जों को उजागर करने के साथ हुआ। दमन ने विमानन को भी प्रभावित किया। एनकेवीडी ने "सफेद" के साथ लड़े कई लोगों से छुटकारा पा लिया।

महान देशभक्ति युद्ध

1 9 30 के संघर्षों से पता चला कि यूएसएसआर वायुसेनायूरोपीय से कम कुछ भी नहीं। हालांकि, एक विश्व युद्ध आ रहा था, और पुरानी दुनिया में अभूतपूर्व हथियारों की दौड़ सामने आई। आई -153 और आई -15, जो स्पेन में खुद को साबित कर चुके थे, जर्मनी ने यूएसएसआर पर हमला किया था, तब तक अप्रचलित हो चुका था। महान देशभक्ति युद्ध की शुरुआत सामान्य रूप से सोवियत विमानन के लिए आपदा में बदल गई। इस अचानकपन के कारण, दुश्मन बलों ने अप्रत्याशित रूप से देश के क्षेत्र पर हमला किया, उन्हें गंभीर लाभ मिला। पश्चिमी सीमाओं के पास सोवियत एयरफील्ड बमबारी से तबाह हो गए थे। युद्ध के पहले घंटों में, बड़ी संख्या में नए विमान नष्ट हो गए थे, जो अपने हैंगर छोड़ने का प्रबंधन नहीं करते थे (विभिन्न अनुमानों के अनुसार, उनमें से लगभग 2,000 थे)।

निकाले गए सोवियत उद्योग को करना थाएक साथ कई समस्याओं को हल करें। सबसे पहले, यूएसएसआर वायु सेनाओं को घाटे के लिए जल्दी से तैयार करने की आवश्यकता थी, जिसके बिना एक समान लड़ाई की कल्पना करना असंभव था। दूसरा, पूरे युद्ध में, डिजाइनरों ने नई मशीनों में विस्तृत परिवर्तन करना जारी रखा, इस प्रकार दुश्मन की तकनीकी चुनौतियों का जवाब दिया।

उन सभी भयानक चार साल थेआईएल -2 हमले विमान और याक -1 सेनानियों को लॉन्च किया गया था। इन दोनों मॉडलों के साथ घरेलू विमानन बेड़े के लगभग आधे हिस्से के लिए जिम्मेदार है। "याक" की सफलता इस तथ्य के कारण थी कि यह विमान कई संशोधनों और सुधारों के लिए एक सुविधाजनक मंच था। 1 9 40 में दिखाई देने वाला मूल मॉडल कई बार बदला गया था। सोवियत डिजाइनरों ने सबकुछ किया ताकि यक्स जर्मन मेस्सरचमिट्स से अपने विकास में पिछड़ा नहीं हुआ (इस प्रकार याक -3 और याक-9 दिखाई दिए)।

हवा में युद्ध के बीच में एक समानता थी, औरथोड़ी देर बाद, यूएसएसआर विमान ने दुश्मन की कारों को पूरी तरह से पार करना शुरू कर दिया। Tu-2 और Pe-2 समेत अन्य प्रसिद्ध बमवर्षक भी बनाए गए थे। लाल सितारा (फ्यूजलेज पर चित्रित यूएसएसआर / वायु सेना का प्रतीक) जर्मन पायलटों के लिए खतरे का प्रतीक और भारी लड़ाई के लिए बन गया।

जेट विमान

लूफ़्टवाफ लड़ाई

महान देशभक्ति युद्ध की अवधि के दौरानन केवल पार्क बदल दिया, बल्कि वायु सेना की संगठनात्मक संरचना। 1 9 42 के वसंत में, लंबी दूरी के विमानन दिखाई दिए। सुप्रीम कमांड के अधीनस्थ इस इकाई ने शेष युद्ध वर्षों के दौरान एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उसके साथ मिलकर सेना सेनाएं बनने लगीं। इन संरचनाओं में पूरे फ्रंट-लाइन विमानन शामिल थे।

संसाधनों की एक बड़ी मात्रा में निवेश किया गया थामरम्मत बुनियादी ढांचे का विकास। नई कार्यशालाओं को जल्दी से क्षतिग्रस्त विमान को युद्ध में सुधारना और वापस करना पड़ा। सोवियत क्षेत्र मरम्मत नेटवर्क द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उभरे ऐसे सभी प्रणालियों में सबसे प्रभावी बन गया है।

यूएसएसआर के लिए प्रमुख हवाई युद्ध थेमॉस्को, स्टेलिनग्राद और कुर्स्क बुल के लिए लड़ाई के दौरान हवाई संघर्ष। संकेतक आंकड़े: 1941 में लगभग 400 विमानों ने लड़ाई में भाग लिया, 1943 में यह आंकड़ा कई हजार तक बढ़ गया, और युद्ध के अंत तक लगभग 7,500 वाहन बर्लिन के आकाश में केंद्रित थे। बेड़े में लगातार वृद्धि हुई है। कुल मिलाकर, युद्ध की अवधि के दौरान, यूएसएसआर के उद्योग ने लगभग 17 हजार विमान का उत्पादन किया, और 44 हजार पायलटों को उड़ान स्कूलों में प्रशिक्षित किया गया (27 हजार की मृत्यु हो गई)। ग्रेट पैट्रियटिक स्टील के दिग्गज, इवान कोज़ेदुब (62 जीत) और अलेक्जेंडर पोक्रीकिन (59 जीत अपने श्रेय के लिए)।

यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय

नई चुनौतियां

1946 में, युद्ध समाप्त होने के तुरंत बादतीसरे रैह, लाल सेना वायु सेना का नाम बदलकर यूएसएसआर वायु सेना रखा गया। संरचनात्मक और संगठनात्मक परिवर्तनों ने न केवल विमानन, बल्कि पूरे रक्षा उद्योग को प्रभावित किया है। हालांकि द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त हो गया, लेकिन दुनिया तनावपूर्ण स्थिति में बनी रही। एक नया टकराव शुरू हुआ - इस बार सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच।

1953 में रक्षा मंत्रालय बनाया गयासोवियत संघ के बीच। देश के सैन्य-औद्योगिक परिसर का विस्तार जारी रहा। नए प्रकार के सैन्य उपकरण दिखाई दिए, विमानन भी बदल गया। यूएसएसआर और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच हथियारों की दौड़ शुरू हुई। वायु सेना के आगे के सभी विकास केवल तर्क के अधीन थे - अमेरिका को पकड़ने और उससे आगे निकलने के लिए। सुखोई (सु), मिकोयान और गुरेविच (मिग) के डिजाइन कार्यालयों ने गतिविधि के अपने सबसे उत्पादक समय में प्रवेश किया।

जेट विमान की उपस्थिति

युद्ध के बाद की पहली नवीनता थी1946 में परीक्षण किया गया, जेट विमान। उसने पुरानी पुरानी पिस्टन तकनीक को बदल दिया। पहला सोवियत जेट विमान मिग -9 और याक -15 बन गया। वे 900 किलोमीटर प्रति घंटे की गति के निशान को पार करने में कामयाब रहे, अर्थात, उनका प्रदर्शन पिछली पीढ़ी के मॉडलों की तुलना में डेढ़ गुना अधिक था।

कई वर्षों के लिए, अनुभव को संक्षेप में प्रस्तुत किया गया हैद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सोवियत विमानन द्वारा संचित। घरेलू विमानों की प्रमुख समस्याओं और दर्द बिंदुओं की पहचान की गई। अपने आराम, एर्गोनॉमिक्स और सुरक्षा में सुधार के लिए प्रौद्योगिकी के उन्नयन की प्रक्रिया शुरू की। किसी भी तिपहिया (पायलट की उड़ान जैकेट, नियंत्रण कक्ष पर सबसे नगण्य उपकरण) ने धीरे-धीरे आधुनिक रूपों को लिया। शूटिंग की बेहतर सटीकता के लिए, विमान में उन्नत रडार सिस्टम स्थापित किए जाने लगे।

एयरस्पेस सुरक्षा एक क्षेत्र बन गया हैनए वायु रक्षा बलों की जिम्मेदारी। वायु रक्षा की उपस्थिति राज्य सीमा से निकटता के आधार पर यूएसएसआर के क्षेत्र को कई क्षेत्रों में विभाजित करती है। एविएशन (लंबी दूरी और फ्रंट-लाइन) को उसी योजना के अनुसार वर्गीकृत किया जाता रहा। उसी 1946 में, वायु सेना की टुकड़ी, पूर्व में वायु सेना का हिस्सा, एक स्वतंत्र इकाई में अलग हो गई थी।

यूएसएसआर वायु सेना का संकेत

तेज आवाज

1940-1950 के दशक में सुधार हुआसोवियत जेट विमान ने देश के सबसे दुर्गम क्षेत्रों को विकसित करना शुरू किया: सुदूर उत्तर और चुकोटका। एक और विचार के कारण लंबी-लंबी उड़ानें बनाई गईं। यूएसएसआर का सैन्य नेतृत्व दुनिया के दूसरे छोर पर स्थित संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संभावित संघर्ष के लिए सैन्य-औद्योगिक परिसर तैयार कर रहा था। एक ही उद्देश्य के साथ टीयू -95 को डिजाइन किया गया था - एक रणनीतिक बमवर्षक विमान। सोवियत वायु सेना के विकास में एक और महत्वपूर्ण मोड़ उनके हथियारों पर परमाणु हथियारों का प्रवेश था। नई तकनीकों की शुरूआत आज उड्डूकी, "रूस की हवाई जहाज की राजधानी" सहित उड्डयन संग्रहालयों के विस्तार से देखी जाती है। यूएसएसआर वायु सेना के सूट और सोवियत पायलटों के अन्य उपकरणों के रूप में भी ऐसी चीजें स्पष्ट रूप से इस रक्षा उद्योग के विकास को प्रदर्शित करती हैं।

सोवियत सेना के इतिहास में एक और मील का पत्थरविमानन तब पीछे रह गया जब 1950 में मिग -17 ध्वनि की गति को पार करने में सक्षम था। यह रिकॉर्ड प्रसिद्ध परीक्षण पायलट इवान इवासचेंको द्वारा निर्धारित किया गया था। अप्रचलित हमले वाले विमान जल्द ही भंग हो गए। इस बीच, वायु सेना की सेवा में नई हवा से सतह और हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें दिखाई दी हैं।

1960 के दशक के उत्तरार्ध में, मॉडल तैयार किए गए थेतीसरी पीढ़ी (उदाहरण के लिए, मिग -25 लड़ाकू जेट)। ये कार पहले से ही ध्वनि की गति से तीन गुना गति से उड़ सकती थी। उच्च ऊंचाई वाले टोही विमानों और इंटरसेप्टर सेनानियों के रूप में मिगोवियन संशोधनों को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था। इन विमानों ने टेक-ऑफ और लैंडिंग विशेषताओं में काफी सुधार किया है। इसके अलावा, नए आइटम मल्टी-मोड ऑपरेशन में भिन्न होते हैं।

1974 में, पहले सोवियतऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग विमान (याक -38)। बदल गई इन्वेंट्री और उपकरण पायलट। गर्मियों की जैकेट अधिक आरामदायक हो गई और अल्ट्राहैग गति से अत्यधिक अधिभार की स्थिति में भी आरामदायक महसूस करने में मदद की।

चौथी पीढ़ी

नवीनतम सोवियत विमान पर तैनातवारसा संधि संगठन के क्षेत्र। लंबे समय तक विमानन ने किसी भी संघर्ष में भाग नहीं लिया, लेकिन बड़े पैमाने पर अभ्यास में अपनी क्षमताओं का प्रदर्शन किया जैसे कि डायनप्रो, बेरेज़िना, डीविना आदि।

1980 के दशक में, सोवियत विमान दिखाई दिए।चौथी पीढ़ी। ये मॉडल (Su-27, MiG-29, MiG-31, Tu-160) बेहतर गतिशीलता के क्रम में भिन्न थे। उनमें से कुछ अभी भी रूसी संघ की वायु सेना के साथ सेवा में हैं।

खुद की क्षमता नवीनतम तकनीक हैअफगान युद्ध में खोजा गया, जो 1979-1989 में भड़क गया। सोवियत बमवर्षक को जमीन से सख्त गोपनीयता और विमान-रोधी अग्नि का संचालन करना था। अफगान अभियान के दौरान, लगभग एक लाख छंटनी की गई (लगभग 300 हेलीकॉप्टर और 100 विमान खो गए)। 1986 में, पांचवीं पीढ़ी की सैन्य विमानन परियोजनाओं का विकास शुरू हुआ। इन उपक्रमों में सबसे महत्वपूर्ण योगदान सुखोई डिजाइन ब्यूरो द्वारा किया गया था। हालांकि, बिगड़ती आर्थिक और राजनीतिक स्थिति के कारण, काम को निलंबित कर दिया गया था और परियोजनाएं जमी हुई थीं।

यूएसएसआर की वायु सेना की संरचना

अंतिम राग

पेरेस्त्रोइका कई महत्वपूर्ण द्वारा चिह्नित किया गया थाप्रक्रियाओं। सबसे पहले, यूएसएसआर और यूएसए के बीच संबंधों में सुधार हुआ है। शीत युद्ध समाप्त हो गया था, और अब क्रेमलिन के पास एक रणनीतिक दुश्मन नहीं था, दौड़ में जिसके साथ लगातार अपने स्वयं के सैन्य-औद्योगिक परिसर का निर्माण करना आवश्यक था। दूसरे, दो महाशक्तियों के नेताओं ने कई ऐतिहासिक दस्तावेजों पर हस्ताक्षर किए, जिसके अनुसार संयुक्त निरस्त्रीकरण शुरू हुआ।

1980 के दशक के उत्तरार्ध में, सोवियत वापसी शुरू हुई।न केवल अफगानिस्तान से, बल्कि समाजवादी खेमे के देशों से भी सैनिक। असाधारण पैमाने पर जीडीआर से सोवियत सेना की वापसी थी, जहां इसका शक्तिशाली उन्नत समूह स्थित था। सैकड़ों विमान घर चले गए। अधिकांश RSFSR में बने रहे, कुछ को बेलारूस या यूक्रेन ले जाया गया।

1991 में यह स्पष्ट हो गया कि यूएसएसआर अब नहीं रह सकता हैउसी अखंड रूप में मौजूद हैं। देश के एक दर्जन स्वतंत्र राज्यों में विभाजन से पूर्व की सामान्य सेना का विभाजन हुआ। यह भाग्य पारित नहीं हुआ है और विमानन। रूस को अपने कर्मियों के बारे में 2/3 और सोवियत वायु सेना के उपकरण का 40% प्राप्त हुआ। बाकी की विरासत अन्य 11 संघ गणराज्य (बाल्टिक राज्यों ने अनुभाग में भाग नहीं लिया) के लिए चली गई।

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