एक आग विमान इतिहास और आधुनिकता

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प्राकृतिक और दोनों बड़े पैमाने पर आगमानववंशीय उत्पत्ति, देश के वन संसाधनों, वनस्पतियों और जीवों, सामान्य रूप से पारिस्थितिकी, और अक्सर मानव जीवन सुरक्षा के लिए तत्काल खतरा पैदा करने के लिए गंभीर खतरा पैदा करती है। आग विमानन का मुख्य कार्य समय पर पता लगाने, स्थानीयकरण और बड़े क्षेत्रों में आग की तेजी से उन्मूलन है।

पंखों वाला लड़ाकू शुरुआत

आग को बेअसर करने के लिए पहली टेस्ट उड़ानें1 9 32 की गर्मियों में, यू -2 द्विपक्षीय शताउरा वानिकी, मॉस्को क्षेत्र में बनाया गया था। आग पर एक विशेष रासायनिक संरचना के साथ बम गिराए गए थे। इसके अलावा, पहला अग्निशमन विमान 200 लीटर टैंक से लैस था, जिसमें से एक विशेष समाधान छिड़काया गया था, जिससे आग के प्रसार को रोकने में बाधा पट्टियां पैदा हुईं। परिणाम असंतोषजनक थे, लेकिन विमानन अग्निशमन प्रौद्योगिकी के विकास के मुख्य दिशा निर्धारित किए गए थे।

आग विमान

यूएसएसआर का आग विमानन

आधा शताब्दी से अधिक सक्रिय रूप से शोषण किया गया हैअग्नि स्थिति की निगरानी, ​​लोगों की डिलीवरी और बहुआयामी विमान एएन -2 के विभिन्न संशोधनों का माल। 1 9 64 में, एक विशेष मॉडल विकसित किया गया था- अग्निशमन विमान एएन -2 पी टैंकों में आग के लिए 1240 लीटर पानी का समाधान देने में सक्षम था।

80-ies के उत्तरार्ध में वन अग्नि स्क्वाड्रन2 टन की क्षमता वाले बाहरी जल-भरने वाले उपकरणों से लैस विमानों एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो के साथ भर दिया गया। एएन -26 पी में दो ऐसे टैंक थे, एएन -32 पी -4। एयरक्राफ्ट एएन -32 पी फेयरकिल्लर ने विशेष रूप से क्राइमा (1 99 3) और पुर्तगाल (1 99 4) में आग के उन्मूलन में खुद को प्रतिष्ठित किया।

सोवियत संघ के पतन के बाद और 1 99 4 में रूस की आपातकालीन मंत्रालय में एक एयरमोबाइल समूह के गठन के बाद, एक और फायरप्लेन आईएल -76TD परिचालित हो गया।

विशाल समय

बड़े क्षेत्रों में आग को खत्म करने के लिए, आईडी -76TD दो वीएपी (आउटगोइंग विमानन यंत्र) से लैस है जिसमें कुल क्षमता 42 मीटर है3। आपातकालीन उपायों के मंत्रालय के विमानन पार्क ने पांच ऐसे वाहन प्राप्त किए। सामरिक पानी हमलावरों ने बार-बार बड़े पैमाने पर ignitions सखालिन, खाबरोवस्क क्षेत्र और ट्रांस बाइकाल और अमूर क्षेत्र और Primorye से निपटने के लिए इस्तेमाल किया गया।

अग्निशमन विमान आईएल -76
मुकाबला शोषण अस्पष्ट दिखायापरिणाम है। तकनीकी विशेषताओं और डिजाइन विकास की विशिष्टता के अनुसार, वीएपी -2 उस समय के सभी मौजूदा अनुरूपताओं से काफी बेहतर था - आग विमान 50 मीटर की ऊंचाई से केवल 4 सेकंड में भारी जल निर्वहन का उत्पादन कर सकता था। लेकिन कारों के इस वर्ग के लिए आवश्यक रनवे की लंबाई के साथ एयरफील्ड की काफी दूरबीन, ईंधन और पानी के साथ ईंधन भरने के लिए बुनियादी ढांचे की कमी ने काम की दक्षता में काफी कमी आई है।

एम्फिबियन विमान

घरेलू विकास में महत्वपूर्ण योगदानफायर एयरक्राफ्ट ने टैगोरोग एविएशन कॉम्प्लेक्स विशेषज्ञों को बनाया। Beriev। 1 99 6 में पहली अग्निशमन उभयचर बी -12 पी -200 का परीक्षण किया गया था।

मशीन के फ्यूजलेज में 6 मीटर के दो टैंक लगाए जाते हैं3, स्वयं निहित पर्चे के साथ दो भागों में विभाजित। बोर्ड पर्यावरण के निगरानी, ​​पानी के लक्षित निर्वहन के लिए उपकरणों की निगरानी के लिए एक निगरानी और माप प्रणाली से लैस है। एक अग्नि विमान पानी कैसे उठाता है? दो विकल्प हैं। पहला विमान सभी हवाई अड्डों पर उपलब्ध है - हवाई अड्डे पर ईंधन भरना। अच्छे तकनीकी सहायता के साथ बी -12 पी आधे घंटे के भीतर रिफाइवल होगा। दूसरा तरीका - पानी की सतह पर ग्लाइडिंग के तरीके में - टैंक को केवल उभयचर के साथ भरें। उसी बी -12 पी में इस प्रक्रिया में 14-16 सेकंड लगेंगे।

एक फायरमैन पानी कैसे उठाता है

2012 से, आग से लड़ने औरmultifunctional बी -200ES। ग्लाइडिंग पर ईंधन भरने का समय 12 सेकंड तक घटा दिया गया था। पानी की एक वॉली निर्वहन एक सेकंड से भी कम लेता है। 300 टन पानी से अधिक आग के महाकाव्य को वितरित करने के लिए पर्याप्त रूप से ईंधन टैंक को उभारा।

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