Ikarus-293 ​​बस: विनिर्देशों और तस्वीरें

व्यापार

हंगेरियन कार निर्माता Ikarusयूरोप अच्छी, गुणवत्ता वाली बसों के उत्पादन के लिए जाना जाता है। लेकिन उनमें से एक विशेष ध्यान देने योग्य है। हम "इकरस -293" नामक वाहन के बारे में बात कर रहे हैं, जिसका उत्पादन लगभग 20 साल पहले समाप्त हुआ था।

मॉडल के बारे में संक्षेप में

यह वाहन प्रतिनिधित्व करता हैप्रभावशाली तीन-धारा बस, जो आज दुर्लभ है। और इससे पहले, उत्पादन के वर्षों में, यह कार केवल हंगरी में और जीडीआर के क्षेत्र में पाया जा सकता था।

ikarus 2 9 3

दृश्यमान, बस एक ट्रॉली बस जैसा दिखता है। यह प्रभावशाली लग रहा है, जो आश्चर्यजनक नहीं है। इसका सकल वजन 33,450 किलो है, और इसका वजन वजन 15,650 किलो है। यह 22.68 मीटर की लंबाई तक पहुंचता है, इसकी चौड़ाई 2.5 मीटर है, और इसकी ऊंचाई 3 मीटर (छत पर) है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह "इकरस" एक विशेष रूप से बड़ी कक्षा से संबंधित एक बस है। और यह 22 9 लोगों (पांच वर्ग मीटर प्रति) समायोजित कर सकता है।

इसकी व्यावहारिक क्षमताओं के बावजूद, बसलोकप्रिय नहीं थोड़े समय के लिए, इन मॉडलों को बुडापेस्ट और पेक शहर में संचालित किया गया था। फिर, आराम करने के बाद, बस तेहरान को बेची गई, और इसे मार्ग पर अनुमति दी गई। वहां, Ikarus-293 ​​2005 तक यात्रियों को ले गया।

डिज़ाइन

"Ikarus-293" चित्रित की श्रेणी को संदर्भित करता हैबसों। इसमें तीन कठोर वर्ग होते हैं, जो एक-दूसरे से जुड़े हुए होते हैं। उनमें से प्रत्येक में एक यात्री डिब्बे है। इन तीनों में लोगों और कंडक्टर के मुक्त आंदोलन के लिए पर्याप्त जगह है। तीन खंडों को डिस्कनेक्ट करना संभव है, लेकिन यह केवल उच्च योग्य विशेषज्ञों द्वारा किया जाता है। और केवल उत्पादन क्षेत्र में।

ikarus बस

यह भी ध्यान देने योग्य है कि प्रत्येक खंड का शरीर थाले जाने और एक गाड़ी लेआउट था। स्वयं फ्रेम गायब था। वेल्डिंग से जुड़े धातु भागों द्वारा बनाई गई केवल एक कठोर संरचना थी। हालांकि, अधिकांश सिद्धांतों के शरीर को इस सिद्धांत के अनुसार बनाया गया था।

की विशेषताओं

तकनीकी आधार के बारे में बात करने के लिए थोड़ा सा मूल्य,अंतर्निहित मॉडल "Ikarus-293"। तीन टुकड़े बस में अभिव्यक्ति के दो नोड्स हैं। पहला एंटी-रोल तंत्र से लैस था। पीछे की व्हील ड्राइव बस इकरस 284 वही थी। दूसरा नोड पारंपरिक था।

प्रारंभ में, मॉडल बल्कि कमजोर थाइंजन इकरस 6-सिलेंडर डीजल इंजन से लैस था, जिसे हंगरी स्लेव होल्डिंग द्वारा बनाया गया था। इकाई, जिसने 250 "घोड़ों" का उत्पादन किया, को स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था। लेकिन इस इंजन की शक्ति स्पष्ट रूप से इतनी भारी वाहन के लिए पर्याप्त नहीं थी। एक और इकाई की आवश्यकता थी, अन्यथा बस मानक गति में तेजी लाने में सक्षम नहीं होगा। लेकिन इकरस ने तुरंत इसे प्राप्त नहीं किया।

ikarus 293 तस्वीरें

बस 4 के बाद केवल एक नई मोटर से लैस थासाल। यह जर्मन इंजीनियरिंग कंपनी मैन द्वारा उत्पादित एक इकाई थी। उन्होंने 280 एल उत्पादन किया। एक। तीस "घोड़े" निर्णायक थे। नए मोटर वाहन के लिए धन्यवाद 70 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने में सक्षम था।

अन्य विशेषताएं

यह ध्यान देने योग्य है कि एक और शक्तिशाली इंजन नहीं थाIkarus 293 प्राप्त एकमात्र अद्यतन। इस तरह के एक प्रकार के restyling के बाद, बस भी नए axles और एक और शरीर रंग हासिल किया। इसके अलावा, इंजीनियरों ने पांच अलग-अलग 2-पत्ते के द्वारों को दूसरे तरीके से व्यवस्थित करने का फैसला किया। उसने एक सेक्शन आगे बढ़ाया। यहां तक ​​कि इंटीरियर थोड़ा ताज़ा था। यद्यपि डिजाइन के संदर्भ में अन्य बसों में कार्यस्थल से इस बस का चालक का कैब अलग नहीं था।

ikarus 2 9 3 मॉडल

इन सभी कार्यों को न केवल इस तथ्य के लिए निर्देशित किया गया था कि बस दृष्टि से अधिक आकर्षक हो गई है। डेवलपर्स ने इसे और अधिक व्यावहारिक और कार्यात्मक बनाने की उम्मीद की।

शोषण

बेशक, Ikarus-293 ​​एक बहुत प्रसिद्ध मॉडल नहीं है। हालांकि, परियोजना सफल होने का वादा किया। प्रोटोटाइप, जिस तरह से इंजीनियरों ने एक से अधिक वर्षों तक काम किया, सभी अनिवार्य परीक्षणों और यहां तक ​​कि प्रदर्शनी का दौरा किया। हालांकि, उनके पास एक महत्वपूर्ण कमी थी: अपवाद के बिना सभी ड्राइवरों ने भयानक हैंडलिंग के बारे में शिकायत की। इसलिए, कड़ाई से बोलते हुए, परियोजना 1 99 2 तक जमे हुए थी।

यह भी उल्लेखनीय है कि "Ikarus-293" एक मॉडल हैवसंत निलंबन के साथ, जिसका मुख्य नुकसान इसकी नाजुकता है। इसके अलावा, वह लगातार squeaks। ऐसा एक और निलंबन कठिन है। किसी भी मुलायम कदम का कोई सवाल नहीं था। इससे न केवल प्रबंधन प्रभावित हुआ, बल्कि यात्रियों की संभावित सुविधा को भी प्रभावित किया। कुछ लोगों को हथियारों से चिपकने के लिए जाना पसंद होता। लेकिन मुख्य नुकसान निलंबन की तीव्र कमी है। रोज़ाना परिवहन करने की योजना बनाई गई लोगों की संख्या के मुताबिक, इसकी सेवा जीवन कम हो जाएगी।

सभा

उल्लेख करना महत्वपूर्ण है कि यह दुर्लभ बसएक मॉड्यूलर योजना पर जा रहा था। यही कारण है कि इकरस 2 9 3 कई रूपों में मौजूद था। वैसे, सैद्धांतिक रूप से, यह मॉडल दोनों दिशाओं में स्थानांतरित हो सकता है। अगर कर्षण इकाई मध्य खंड में रखी जाती है तो उसे किसी प्रकार की गतिशीलता मिल जाएगी। हालांकि, चूंकि मूल Ikarus 293 पर काम कभी भी प्रयोग की सीमा से परे नहीं चला, इसलिए वास्तविकता में ऐसे अवसर देखना असंभव है।

ikarus 2 9 3 तीन खंड

यह भी माना जाता है कि सभी नुकसान हैंइस मॉडल को, इसे अपने पूर्ववर्ती से मिला। यह एक आई-280 बस थी। बहुत से लोग सोचते हैं कि इंजीनियरों ने अपने पूरी तरह से हटाने से निपटने का फैसला नहीं किया, लेकिन बस एक मध्यम वर्ग जोड़ा। नतीजतन - "आधार" की कमी अनुयायी के साथ बनी रही।

क्यूबा संस्करण

यह भी ध्यान देने योग्य है कि यह मॉडल थाबस की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति के निर्माण के लिए आधार, जिसे गिरोन के नाम से जाना जाता है। इन वाहनों का उपयोग क्यूबा में किया गया है। हालांकि, इस संस्करण में कई विशेषताएं थीं जो इसे इकरस 2 9 3 बस से अलग करती थीं, जिसकी तस्वीर ऊपर प्रदान की जाती है। क्यूबा मॉडल को पारंपरिक कलाकृतियां मिलीं, और मध्य भाग की धुरी, जिसे मूल से कम बनाया गया था, दुबला-टायर से लैस था। विंडोज़ की संख्या बदलने और स्क्रीन प्रकार के दरवाजे स्थापित करने का भी निर्णय लिया गया। दिलचस्प बात यह है कि पुराने क्यूबा बस बस चलने पर सभी बलों का समर्थन करते हैं। आज भी, वे लिबर्टी द्वीप की सड़कों पर और अच्छी स्थिति में पाए जा सकते हैं।

परियोजना का विचार

अब कई कार उत्साही इस बस को बुलाते हैंपौराणिक। सवाल उठता है: क्यों? आखिरकार, इस वाहन को बहुत लोकप्रियता नहीं मिली है। खैर, सब कुछ ऐसा है, हालांकि, यह असाधारण उपस्थिति और गैर मानक डिजाइन को नकारने लायक नहीं है। बस ने ध्यान आकर्षित किया। हालांकि, यह डेवलपर्स का मुख्य विचार था। तथ्य यह है कि सभी बसें, जिन पर 80 के दशक के अंत तक परिवहन किया गया था, दोनों तकनीकी और नैतिक शर्तों में पुराने हैं। मूल और असामान्य बस बहुत उपयोगी थी। कोई आश्चर्य नहीं कि उनकी उपस्थिति चमकदार रंग पर जोर देती है।

Icarus इंजन

हालांकि, शायद परियोजना सफल होगी। लेकिन 90 के दशक की शुरुआत में, ठीक उसी समय जब मॉडल को फिर से काम करने और सुधारने की कोशिश की गई, सोशलिस्ट सिस्टम ध्वस्त हो गया। और इसके साथ, पूरी चिंता का कल्याण विस्मरण में डूब गया है। निर्माण, साथ ही वाहनों की बिक्री, कई बार कम हो गई थी।

डेवलपर्स और कंपनी के प्रतिनिधियों ने भेजामांग में आने वाले मॉडल विकसित करने के सभी प्रयास, और बसों के कार्यान्वयन के लिए नए बाजारों की परिश्रम करना शुरू कर दिया। लेकिन चीजों में सुधार नहीं हुआ, और नतीजतन, चिंता IKARUSBUS का हिस्सा बन गई। अंतिम बस फरवरी 2004 में जारी की गई थी। नए शीर्ष प्रबंधन ने विशेष आदेशों के लिए केवल कॉम्पैक्ट कारों का उत्पादन करने का फैसला किया। इसलिए, उत्पादन के साथ, Ikarus 293 को खत्म करने का विचार, जो व्यावहारिक, कार्यात्मक और सफल हो सकता था, दफनाया गया था।

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