Ikarus 280 बस: विनिर्देशों और तस्वीरें

व्यापार

बसों ब्रांड "Ikarus" आधा शताब्दी परिवहन से अधिकयात्रियों, जैसा कि पहले सोवियत संघ में था, और अब सोवियत अंतरिक्ष के बाद में। सोवियत काल के दौरान, हंगरी निर्माता ने कई संशोधनों की 143,000 बसों की आपूर्ति की। सबसे लोकप्रिय मॉडल में से एक, हालांकि प्रसव के मामले में सबसे बड़ा नहीं, Ikarus 280 बस है।

कुछ आम इतिहास

पिछली शताब्दी के 60 वें दशक में सबसे प्रसिद्ध "इकरस लक्स" था, जो मुख्य रूप से लंबी दूरी की परिवहन लेता था।

Icarus 280

पहला चित्रित मॉडल (तथाकथित "accordion") "Ikarus 180" को अक्टूबर 1 9 68 से यूएसएसआर को आपूर्ति की गई थी। ये बसें लगभग पंद्रह वर्षों तक शहर के मार्गों पर पाई जा सकती हैं।

60 के उत्तरार्ध में, मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ।दो सौ श्रृंखला वे उस समय शरीर के एक फैशनेबल कोणीय आकार में मतभेद थे। यूरोपीय बाजार के लिए, मनुष्यों को मैन, स्कैनिया, वोल्वो के चेसिस पर रखा गया था। इस श्रृंखला में बहुत सारे मॉडल थे, लेकिन मॉडल 260, 263, 280 और 283 और इंटरसिटी बसों 250, 255 और 256 सोवियत संघ को वितरित किए गए थे। सिटी बसें सभी गहरे पीले रंग की थीं क्योंकि इस फैक्ट्री पेंट को निर्माता द्वारा यूएसएसआर के लिए अपनाया गया था बाद में रूस के लिए - सफेद और लाल Ikarus 280 मॉडल (नीचे फोटो देखें)।

ikarus 280 तस्वीरें
लाल भूरे रंग की छत और दरवाजे के साथ, हंगरी नीले रंग के नारंगी के सामने और पीछे के हिस्सों और दरवाजे के साथ, पोलैंड में, लाल रंग के जर्मनी को रेड वितरित किए गए थे।

इकरस कंपनी का मुख्य संयंत्र बर्बाद हो गया है, लेकिन सोवियत अंतरिक्ष के बाद, पिछली शताब्दी में असेंबली लाइन छोड़ने वाले हंगरी बसों का संचालन जारी है।

मॉडल का इतिहास

1 9 73 में, इकरस 280 बस का उत्पादन शुरू हुआ। मॉडल में पचास से अधिक संशोधन थे और 1 99 3 में बंद कर दिया गया था। इस मॉडल की बसें समाजवादी शिविर और तीसरी दुनिया के देशों को वितरित की गईं, जो क्यूबा में तैयार किए गए घटकों से इकट्ठे हुए थे। ईरान के लिए जारी की जाने वाली बसें स्थान और दरवाजे की संख्या, और कुवैत के लिए - एयर कंडीशनिंग की उपस्थिति में भिन्न थीं।

चूंकि रूस ने व्यक्त नहीं किया थाबसों के मॉडल, 1 99 4 में, बसों ने मास्को संयंत्र "तुशिनो-ऑटो" में एकत्र करना शुरू किया। सीटों की स्थापना और लगभग समाप्त बसों के असबाब के साथ काम शुरू हुआ, लेकिन 1 99 6 में इकरस 280.33 एम मानक मॉस्को सफेद और हरा रंग जारी किया गया। शताब्दी के अंत में तुषिनो संयंत्र द्वारा जारी Ikarus 280.33M2 संशोधन, गैस पर काम किया। 2002 में इन बसों का उत्पादन पूरी तरह से बंद कर दिया गया था।

लोकप्रिय बस मॉडल का विवरण

"इकरस 280" - ऊंचा चित्रित बसएक शक्तिशाली इंजन के साथ यात्री क्षमता, घनी आबादी वाले प्रमुख शहरों के लिए डिज़ाइन की गई है। चौड़े गलियारे ने केबिन नेविगेट करना आसान बना दिया। सोवियत संघ और बाद में रूस को केबिन ड्राइवर के कैब से पूरी तरह से अलग किया गया और एकल अर्ध-मुलायम सीटों की तीन पंक्ति व्यवस्था के साथ संशोधनों के साथ आपूर्ति की गई। पीछे के दरवाजों के सामने एक बड़े भंडारण क्षेत्र ने बहुत से यात्रियों को ढूंढना संभव बना दिया, जिसने गलियारे में आंदोलन में हस्तक्षेप नहीं किया। केबिन का वेंटिलेशन रबर सील और खिड़की के छल्ले के साथ एक चौथाई में छत के घड़ियों द्वारा प्रदान किया गया था, और फिर साइड विंडो के आधा।

चालक की कार्यस्थल एक उच्च सीट वाली सीट से लैस थी, जिसे न केवल ऊंचाई, बैकरेस्ट और कुशन की झुकाव, बल्कि ड्राइवर के वजन से भी नियंत्रित किया गया था।

ikarus 280 विनिर्देशों

उपकरण पैनल पर मुख्य उपकरणों के स्विचपैनल बाईं ओर स्थित थे, और दाईं ओर बस के चार डबल दरवाजे खोलने के लिए टंबलर थे। दोहरी वायवीय सिलेंडरों ने एक साथ दरवाजे के दोनों हिस्सों को खोलना संभव बना दिया। शुरुआती मॉडल में, दरवाजे चौड़े थे, बाद में - पिवोटिंग। अगर शहर की बसों में चार दरवाजे थे, तो उपनगरीय इलाके में, जहां यात्री कम हो जाते थे और अक्सर कम हो जाते थे, उनमें से दो ट्रैक्टर के केबिन में और ट्रेलर में थे।

फायदे और नुकसान

बस "इकरस 280" का मॉडल अलग हैसरल, अच्छी तरह से मुश्किल पर्यावरण की स्थिति, उच्च यात्री वहन क्षमता और आरामदायक इंटीरियर लेआउट के लिए अनुकूलित। ऑपरेटिंग संगठनों के श्रमिक कहना है कि वे अभी तक बस, और अधिक विश्वसनीय किफायती और उपयोग करने के लिए आसान नहीं स्थापित किया गया है।

Icarus उच्च स्थान द्वारा विशेषता हैमंजिल, हालांकि, पूरी लंबाई के साथ, बिना कदम और रैंप के, और यात्री दरवाजे पर दो कदम, कुछ हद तक यात्रियों की लोडिंग और उतारने को धीमा कर देते हैं। इस डिजाइन सुविधा को शहर बस का मुख्य दोष माना जाता है।

Ikarus 280 मॉडल

इस मॉडल का नुकसान और डिजाइन पर विचार करेंआंतरिक हीटिंग सिस्टम। सर्दियों में, केबिन को दो सिरोको स्वायत्त हीटरों के साथ गरम किया गया, जो सक्रिय रूप से डीजल ईंधन का उपभोग करते थे। ईंधन बचाने के प्रयास में, ड्राइवरों ने हीटर चालू नहीं किए, और बस में ठंडा था।

इसे शरीर की कमी और कमजोर विरोधी जंग उपचार माना जा सकता है, हालांकि डेवलपर्स ने इस्कस 280 मॉडल समेत बीस वर्षों से अधिक समय तक अपनी कारों के लिए सेवा जीवन की योजना बनाई है।

मॉडल निर्दिष्टीकरण

280 वें मॉडल की बसों के पूरे उत्पादन समय के लिएगियरबॉक्स यांत्रिक बना रहा; ट्रैक्टर के पीछे के पहिये गाड़ी चला रहे थे, ट्रेलर के स्टीयरिंग एक्सल ने उत्कृष्ट गतिशीलता के साथ लंबी कलात्मक बस प्रदान की। निलंबन के लोचदार तत्व वायवीय कुशन थे। ट्रैक्टर और ट्रेलर एक हिंग संयुक्त द्वारा जुड़े हुए हैं। केबिन में, ट्रेलर के स्टीयरिंग व्हील दो टुकड़े टर्नटेबल द्वारा बंद कर दिए गए थे।

मोटर विशेष रूप से बसों के लिए डिजाइन किया गया था,जिसका लेआउट सिलेंडर की क्षैतिज स्थिति प्रदान करता है। जर्मन कंपनी मैन के लाइसेंस के तहत बनाया गया इंजन, पर्यावरण सुरक्षा की आवश्यकताओं के अनुसार बदल दिया गया था और परिष्कृत किया गया था। चूंकि यह मंजिल के नीचे स्थित था, निकास गैसों केबिन में नहीं मिला था।

ब्रेक सिस्टम विशेष रूप से डिजाइन किया गया हैशहरी वातावरण में यातायात सुरक्षा। पार्किंग ब्रेक को अतिरिक्त ब्रेक सिस्टम के साथ जोड़ा गया था। मोटर रिटार्डर एक सहायक ब्रेक के रूप में काम किया। ठंड के मौसम में, प्रणाली को आधे लीटर अल्कोहल फ्यूज द्वारा जमा करने से बचाया गया था।

ईंधन टैंक 260 लीटर डीजल ईंधन के लिए बनाया गया है। डिलीवरी पैकेज में दस्तावेज़ीकरण का पूरा पैकेज शामिल था, जिसने न केवल ऑपरेशन की सुविधा प्रदान की, बल्कि बसों की मरम्मत भी की।

ऑपरेटरों से प्रतिक्रिया

बस रखरखाव की सुविधा के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है कि गियरबॉक्स और इंजन तक पहुंच बाएं तरफ के कूड़े हुए कवर और केबिन फ्लोर में विशेष तकनीकी टोपी के माध्यम से संभव है।

मैनुअल ट्रांसमिशन, शायद पुरानातकनीकी समाधान, लेकिन शहरी सर्दी की स्थिति में (रूस में साल में चार महीने से कम नहीं), आईसिंग और लुढ़का हुआ बर्फ केवल ड्राइवर को कम गियर में एक फिसलन ढलान में भारी कार लाने में मदद करता है। इकरस के ड्राइवर्स क्लच पेडल और एक सुविधाजनक गियरशिफ्ट तंत्र की प्रशंसा करते हैं, जो इस मॉडल में बहुत सटीक काम करता है, गियरशिफ्ट ड्राइव रॉड एक शक्तिशाली शाफ्ट है, और केबल्स नहीं, जैसा कि बाद के मॉडल में है।

टर्नटेबल पर साइड रेल के बीच बड़ी दूरी और "एग्रीजन" बेलों के आवरण ने चालक को अक्सर टर्नटेबल के कवर को उठाने, यात्रियों की गिर गई चीजों को रोकने के लिए मजबूर कर दिया।

यात्रियों ने बसों पर सर्दी में ठंड के बारे में शिकायत कीहमेशा, लेकिन यह हीटिंग सिस्टम के डिजाइन, लेकिन ईंधन अर्थव्यवस्था के सवाल का सवाल नहीं था। मरम्मत करने वालों का मानना ​​है कि नए Ikarus 280 रिलीज में, स्टोव डिज़ाइन त्रुटियों के कारण बुरी तरह से गर्मी की गर्मी होती है, क्योंकि देरी के साथ शीतलन प्रणाली से तरल दूसरे थर्मोस्टेट को हीटर तक पास करता है, जो सामने वाले पैनल के पीछे स्थापित होता है।

बस का स्केल मॉडल

"इकरस" - इतिहास में युग बनाने वाली बसयात्री परिवहन जिसे प्रसिद्ध रूसी कंपनी क्लासिकबस द्वारा अनदेखा नहीं किया जा सकता, जो वाहनों के एकत्रित मॉडल पैदा करता है। वर्तमान में, कंपनी ने न केवल घरेलू ऑटो उद्योग, बल्कि सबसे प्रसिद्ध वैश्विक निर्माताओं में से बसों के तीस से अधिक मॉडल तैयार किए हैं। 2011 में, इकरस 280 संग्रह मॉडल जारी किया गया था (1:43)। प्रोटोटाइप 1 99 4-199 6 में एक बस रिलीज है।

Ikarus 280 1:43

मॉडल का शरीर धातु के ओचर, इंटीरियर - प्लास्टिक से बना है। 385x58x74 मिमी के आयाम और 0.9 किलो वजन के साथ उत्पाद को इकट्ठा करने के लिए 180 भागों की आवश्यकता थी। रिहाई का प्रसार - केवल तीन हजार टुकड़े।

Ikarus ब्रांड के ट्रॉलीबस

1 975-77 में बस के आधार पर एक साथकंपनी "इकरस" और बुडापेस्ट ट्रांसपोर्ट कंपनी ने पौधे के विघटित सोवियत ट्रॉली बसों के विद्युत उपकरणों के साथ सत्तर सात व्यक्त ट्रॉली बसों का निर्माण किया। Uritsky। फिर, 1 9 77 के बाद, विभिन्न प्रसिद्ध निर्माताओं के उपकरणों के साथ कई अनुभवी ट्रॉलीबस बनाए गए। यूरोप और उत्तरी अमेरिका के प्रमुख शहरों में समुद्री परीक्षणों का परीक्षण किया गया था। 1 9 85 से 1 99 2 तक घरेलू बाजार के लिए गंज इलेक्ट्रॉनिक्स उपकरणों के साथ लगभग तीन सौ Ikarus 280T ट्रॉलीबस, जीडीआर और बुल्गारिया जारी किए गए थे।

बस मॉडल ikarus 280

यूएसएसआर में, इकरस ट्रॉलीबस को आधिकारिक तौर पर वितरित नहीं किया गया था। पिछली शताब्दी के अंत में, पूर्व जर्मनी में खरीदे गए लगभग दो दर्जन वाहनों को चेल्याबिंस्क में यात्रियों द्वारा पहुंचाया गया था।

मॉस्को में ट्रॉली बसों के उत्पादन में"SVARZ-Ikarus" बसों के लिखित निकायों का इस्तेमाल किया। उनके लिए विद्युत उपकरण संयंत्र "डायनेमो" का उत्पादन किया। Ikarus 280 के पीछे तुषिनो संयंत्र में एक ट्रॉलीबस भी जारी किया गया था।

पोलैंड, बुल्गारिया और उत्तरी कोरिया में इसी तरह के पुन: सुसज्जित ट्रॉलीबस का उत्पादन किया गया था।

दाईं तरफ आर्टिक्यूलेटेड बसें "इकरस 280"रूस में शहरी परिवहन के इतिहास में शायद सबसे उल्लेखनीय स्थलचिह्न माना जाता है। तीस सालों तक उन्हें सोवियत संघ और बाद में रूस भेज दिया गया, और वे आधे शताब्दी से अधिक यात्रियों के लिए ले जा रहे हैं।

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