मध्यम दूरी के कनाडाई क्षेत्रीय जेट एयरलाइनर की एक श्रृंखला

व्यापार

सोवियत संघ में, हवाई टिकट अपेक्षाकृत महंगे थे।सस्ती, और अधिकांश यात्री यातायात मध्यम-ढक्कन लाइनर द्वारा किया गया था। 500 से 1000 किलोमीटर की दूरी पर शहर से शहर की उड़ान 30-40 रूबल की लागत है, जो निश्चित रूप से रेलवे टैरिफ से अधिक थी, लेकिन यह सामान्य कर्मचारी या इंजीनियर के लिए काफी किफायती है। नब्बे के दशक की शुरुआत में, एयर कैरियर को एक व्यवस्थित संकट महसूस करना शुरू हुआ जो देश की अर्थव्यवस्था के अन्य क्षेत्रों को प्रभावित करता था। क्षेत्रीय लाइनों के लिए डिज़ाइन की गई विश्वसनीय और समय-परीक्षण मशीनों को अनचाहे माना जाता है, वे जल्दी से बूढ़े हो गए। उड़ानें केवल नौकाऊ धन के लिए उपलब्ध एक लक्जरी बन गई हैं।

Canadair क्षेत्रीय जेट

क्षमता के साथ नए एयरलाइनर डिजाइनिंगकुछ हज़ार किलोमीटर की दूरी वाले 50-80 यात्रियों को जमे हुए थे। इसलिए, जब इस तरह के विमान की आवश्यकता फिर से दिखाई दी, तो एयरलाइंस विशेष रूप से कनाडाई कंपनी बॉम्बार्डियर के लिए विदेशी विमान निर्माताओं के पास गईं।

कनाडाई क्षेत्रीय जेट (सीआरजे) एक रैखिक श्रृंखला हैछोटे और मध्यम दूरी वाली लाइनों पर 50-100 यात्रियों के आरामदायक परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया यात्री विमान। उत्पत्ति के देश की जलवायु स्थितियां हमारे करीब हैं। कम ईंधन की खपत, उच्च प्रदर्शन, पायलटों और तकनीकी कर्मचारियों को प्रशिक्षित करने में आसानी ने प्रतिस्पर्धी फायदे बनाए जो रूसी हवाई परिवहन बाजार में इन विमानों के तेजी से प्रचार में योगदान देते हैं।

Canadair क्षेत्रीय जेट 200

श्रृंखला कनाडाई क्षेत्रीय जेट श्रृंखला का पहला मॉडल,1 99 1 में विंग पर डाल दिया, सूचकांक सीआरजे -100 प्राप्त किया। कनाडाई डिजाइनरों ने जानबूझकर व्यापक दशकों में व्यापक रूप से व्यापक रूप से त्याग दिया, दक्षता का चयन किया। इसे बढ़ावा देने के लिए, विमान को चार साल बाद सीएफ -34 ए 1 के बजाय जनरल इलेक्ट्रिक सीएफ -34 बी 1 इंजन स्थापित करके पूरा किया गया था। एवियनिक्स को भी अपग्रेड किया गया था, प्रतिकूल मौसम की स्थिति में उड़ानें संभव हो गईं। सीटों की संख्या एक ही रही - 50, लेकिन इस तरह के बड़े पैमाने पर संरचनात्मक परिवर्तन नए सूचकांक - कनाडाई क्षेत्रीय जेट -200 में परिलक्षित हुए, हालांकि इसे "बुनाई" से अलग करना मुश्किल था।

इंटीरियर सौंदर्यपूर्ण रूप से प्रसन्न है औरउच्च स्तर की सुविधा, सीटें बहुत आरामदायक हैं और चमड़े के असबाब हैं। कनाडाई क्षेत्रीय जेट श्रृंखला विमान के इंजन पीछे के फ्यूजलेज के किनारों पर पिलों पर स्थित हैं, और यह लेआउट, जो पहले कैरेवेल पर प्रयोग किया जाता है, कम शोर के स्तर को सुनिश्चित करता है।

कैनेडियर क्षेत्रीय जेट 900

शुरुआती नब्बे के दशक में, तकनीकी रूप से संभव हैनियंत्रण का नियंत्रण संस्करण जॉयस्टिक-स्टाइल पकड़ हथियार था, लेकिन कनाडाई निर्माता ने दुनिया भर के पायलटों से परिचित स्टीयरिंग कॉलम चुना, जिसने नई कार की निर्यात क्षमता में वृद्धि की। डिवाइस "अलार्म घड़ियों" को कार्यात्मक एर्गोनोमिक मल्टी-रंग डिस्प्ले के साथ प्रतिस्थापित किया गया था।

किसी भी सफल डिजाइन, विमान श्रृंखला की तरहकनाडाई क्षेत्रीय जेट में उच्च संशोधन क्षमता है। डिजाइन सुविधाओं को उड़ान विशेषताओं और यात्री क्षमता को बदलने की अनुमति है। मॉडल लाइन को बड़ी संख्या में सीटों और मार्गों के बढ़ते व्यावहारिक त्रिज्या के साथ नए लाइनर के साथ भर दिया गया है। इस प्रकार, 2001 में बनाया गया कनाडाई क्षेत्रीय जेट -900 लाइनर, मूल मॉडल सीआरजे -100 के रूप में लगभग दो गुना यात्रियों को लेता है। बेशक, इसे संभव बनाने के लिए, फ्यूजलेज की लंबाई में वृद्धि हुई थी, और इसके साथ विंग अवधि और इंजन शक्ति थी। यह संभव है कि हवाई परिवहन बाजार की जरूरतें जेट क्षेत्रीय विमान की कनाडाई कंपनी के विमान के नए संशोधनों के उभरने का कारण होंगी।

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