शीतलन प्रणाली VAZ 2109 या अति ताप के बिना कैसे संचालित करें

कारें

कूलिंग सिस्टम वीएजेड 210 9, इंजन औरकलेक्टर, आंतरिक दहन इंजन के लिए सबसे प्रभावी ऑटोमोटिव विकास माना जाता है। सिस्टम के सभी घटक और असेंबली क्षतिपूर्ति समायोजन के सिद्धांत पर आधारित हैं। चलने वाले इंजन के तरल शीतलन सर्किट को बंद कर दिया गया है और पूरी तरह से बंद कर दिया गया है। सिस्टम के किसी भी, यहां तक ​​कि मामूली अवसाद भी - और शीतलन मोड टूटा जाएगा। इंजन गर्म हो जाएगा, शीतलक उबाल जाएगा और कार उग जाएगी। इसलिए, महीने में कम से कम एक बार, सभी कनेक्टिंग होसेस, पाइप और गास्केट का निरीक्षण करना आवश्यक है।

शीतलन प्रणाली VAZ 210 9
यदि एक शीतलक में लीक होती हैपाइप के साथ नली का कनेक्शन बिंदु, आपको क्लैंप को कसना चाहिए। अगर नली टूट जाती है या रगड़ जाती है, तो इसे बदला जाना चाहिए। और केबिन हीटर के रिसाव के मामले में, आपको कार-केयर सेंटर जाना होगा, चूंकि स्टोव के पाइप और पाइप के सभी कनेक्शन छिपे हुए हैं और आप उनके करीब नहीं आते हैं, आपको एक विशेष उपकरण की आवश्यकता है। शीतलन प्रणाली VAZ 2109 घटकों को नष्ट किए बिना समस्या निवारण की अनुमति देता है। यदि कहीं भी कोई रिसाव नहीं है, तो वैसे भी कार की ठंडा प्रणाली की निगरानी करना आवश्यक है। यह विस्तार टैंक का उपयोग करके किया जाता है, जो एक प्रमुख स्थान पर हुड के नीचे स्थित है।

इंजन शीतलन प्रणाली वीएजेड 210 9
टैंक प्लास्टिक पर दो पदनाम हैआवास मिन। और मैक्स, शीतलक स्तर की दो पंक्तियां। अधिकतम स्तर से अधिक सुरक्षा वाल्व और पंप को अधिभारित कर देगा, और अत्यधिक कम एंटीफ्रीज़ या पानी का स्तर सिस्टम में वायु प्लग के जोखिम और उबलते हुए हीटिंग की डिग्री में वृद्धि का कारण बनता है। वीएजेड 210 9 की शीतलन प्रणाली काफी तर्कसंगत रूप से डिजाइन की गई है। सामान्य स्तर पर, शीतलक समान रूप से सिलेंडर ब्लॉक के जैकेट में फैलता है, सिलेंडर सिर के चैनलों में बहता है, फिर रेडिएटर से रेडिएटर से केबिन हीटर तक, हीटर से फिर ब्लॉक के जैकेट में और एक बंद सर्कल में प्रवेश करता है।

210 9 शीतलन प्रणाली
कूलेंट आंदोलन प्रदान करता हैपानी पंप जो इंजन क्रैंकशाफ्ट से घूमती है। पंप सक्शन नोजल के माध्यम से तरल लेता है और इसे ड्राइव के साथ आउटलेट से बाहर धक्का देता है। यह पूरे सिस्टम में शीतलन घटक का भारी आंदोलन बनाता है। ऑपरेटिंग मोटर के तापमान का समायोजन आवश्यक है, क्योंकि इंजन के सभी घटकों और असेंबली को कड़ाई से परिभाषित तापमान व्यवस्था के लिए डिज़ाइन किया गया है। इंजन वीएजेड 210 9 की शीतलन प्रणाली इष्टतम तापमान 85 - 95 डिग्री सेल्सियस के भीतर रखती है।

थर्मोस्टेट
निर्दिष्ट सीमाओं के भीतर हीटिंग प्रदान किया जाता हैरेडिएटर, प्रशंसक और थर्मोस्टेट। रेडिएटर एक संरचना है जिसमें दो टैंक होते हैं और पतली दीवार वाली तांबा ट्यूबों और प्लेटों की श्रृंखला होती है जो शीतलक में आती हैं। रेडिएटर ट्यूब के माध्यम से गुजरता है, तरल ठंडा होता है। थर्मोस्टेट के तापमान को कम करने की प्रक्रिया को नियंत्रित करता है। यह शट-ऑफ वाल्व के सिद्धांत पर काम करता है; जब तापमान बढ़ता है, तो यह गेटवे खोलता है। जब तापमान गिरता है, थर्मोस्टेट तरल पदार्थ के संचलन को रोकता है।

प्रशंसक
वीएजेड 210 9 की पूरी शीतलन प्रणाली पर बनाया गया हैव्यक्तिगत नोड्स की बातचीत। थर्मोस्टेट की क्रिया को एक प्रशंसक द्वारा डुप्लिकेट किया जाता है जो इंजन डिब्बे लाइनिंग और रेडिएटर के बाहरी ग्रिल के बीच स्थापित होता है। प्रशंसक निचले रेडिएटर टैंक में घुड़सवार सेंसर से जुड़ा हुआ है। जब तापमान बढ़ता है, सेंसर संपर्क बंद हो जाता है और प्रशंसक चालू हो जाता है। इंपेलर सभी रेडिएटर पर ठंडी हवा चलाता है, शीतलक की शीतलन की डिग्री कम हो जाती है और इस प्रकार वीएजेड 210 9 के पूरे इंजन की तापमान की स्थिति विनियमित होती है, जिसमें शीतलन प्रणाली एक विश्वसनीय इंजीनियरिंग डिजाइन है।

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