स्पोर्टी पोर्श 9 44

कारें

एक बार पोर्श 924 ने बिक्री की संख्या के लिए रिकॉर्ड तोड़ दिया। लेकिन अभी भी इस मॉडल में 70 की रुचि से कम होना शुरू हो गया। इसलिए, कंपनी पीटर Schultz के नेतृत्व में एक नई अवधारणा की तलाश शुरू कर दिया।

उस समय, पोर्श के लिए एक नया इंजन विकसित कर रहा थाटर्बो 9 24. उसी समय, 4-सिलेंडर इंजन की बजाय, हम एक पंक्ति में 6 वें स्थान पर रखना चाहते थे, जो दुर्भाग्यवश कार के आकार के कारण कार के हुड के नीचे फिट नहीं हुआ था। इसलिए, पोर्श 944 में 928 वें मॉडल से इंजन स्थापित करना शुरू किया। यह 2,400 लीटर की मात्रा के साथ एल्यूमीनियम मिश्र धातु का एक इंजन था। इस तरह की एक असेंबली ने दो शाफ्ट के माध्यम से 9 24 वें मॉडल के दोषों को समाप्त कर दिया। उन्होंने कंपन के लिए मुआवजा दिया और एक चिकनी और चिकनी आंदोलन सुनिश्चित किया।

पोर्श 9 44
पीटर Schulz ईमानदारी से नए की क्षमता में विश्वास कियाकार और दौड़ के रिलीज के लिए विशेष रूप से एक डिजाइन के साथ आना चाहता था। पीटर ने आशा व्यक्त की कि यह स्पोर्ट्स कार, जो प्रति घंटे 220 किलोमीटर की गति विकसित कर सकती है, मोटर वाहनों और आलोचकों को ऑडी-वोक्सवैगन-पोर्श की बुरी प्रतिष्ठा के बारे में भूल जाएगी। दरअसल, पोर्श 944 के ट्रांसएक्सल डिज़ाइन में ऑडी से पांच स्पीड ट्रांसमिशन था, जिसे औसत पाइप के माध्यम से ऑडी से अलग किया गया था। कैरेरा जीटी से - पोर्श 924, और ब्रेकिंग सिस्टम से निलंबन छोड़ा गया था। सैलून 9 24 वें मॉडल के समान था। 1 9 85 में, इसे पोर्श 944 टर्बो में बदल दिया गया था। उस समय से सभी कारों ने एयर नोजल्स के साथ अंडाकार उपकरणों को स्थापित करना शुरू किया और एक बड़े ड्राइवर के लिए अधिक जगह बनाने के लिए अठारह सेंटीमीटर द्वारा उठाए गए स्टीयरिंग व्हील को शुरू किया।

पोर्श 9 44 टर्बो
बाजार 944 पोर्श में अपनी शुरुआत के ठीक बाद220 losh.sil की इंजन क्षमता के साथ टर्बो जनता और प्रेस का पसंदीदा बन गया। हालांकि, इसकी गंभीर लागत की वजह से मुख्य रूप से आलोचना की गई थी, जो 911 मॉडल से नीचे थी।

पोर्श 9 44 की अधिकतम संभव गतिप्रति घंटे 260 किलोमीटर है। यह कार पूरी तरह से लंबी दूरी पर व्यवहार किया। कार के शरीर के आकार ने उच्च गति पर हवा प्रतिरोध और शोर को कम करने में योगदान दिया, और एक विशेष सुव्यवस्थित तल ने आंदोलन के दौरान स्थिरता प्रदान की।

1 9 88 में, पोर्श मशीन की बिक्री9 44 टर्बो एस। यह 250 एचपी और अन्य शरीर के रंग में अधिक शक्तिशाली इंजन भिन्न था। यह एक विशेष मॉडल था और इसे 1,000 प्रतियां बनाने की योजना बनाई गई थी। हालांकि, इस श्रृंखला को इतनी व्यापक रूप से अनुमोदित किया गया था कि जल्द ही टर्बो एस को रेसिंग के लिए रिलीज़ करना शुरू हो गया। और खरीदारों विशेष रूप से खुश नहीं हैं।

9 44 पोर्श
80 के उत्तरार्ध में, पोर्श ने परीक्षण शुरू कियाआर्थिक कठिनाइयों विशेष रूप से यह अमेरिकी बाजार से संबंधित था, जहां उस समय एक गंभीर प्रतिस्पर्धा और खराब विनिमय दर थी। संकट विरोधी उपायों के रूप में, पोर्श ने एक नई कार बनाने का फैसला किया। इस प्रकार, 1 9 8 9 में एक नया आधुनिकीकृत मॉडल - 944 एस 2 था। नई कार के इंजन की मात्रा तीन लीटर थी, मोड़ का क्षण 280 एनएम था, और बिजली - 211 एचपी। एक सुरुचिपूर्ण टर्बो बॉडी की मदद से, वायुगतिकीय सुधार हुआ था।

नया पोर्श 944 एस 2 माना जा सकता हैस्पोर्ट्स कार टैग-फॉर्मूला वन, 16-इंच पहियों, स्थिरता स्टेबिलाइजर्स और एक असफल-सुरक्षित ब्रेकिंग सिस्टम से प्रभावी तापमान-कम करने वाली प्रणाली के लिए धन्यवाद। इस कार की अधिकतम गति प्रति घंटे 240 किलोमीटर तक पहुंच गई, और जब इंजन पोर्श 944 से एक सेकंड के लिए 2,500 लीटर इंजन इंजन की सैकड़ों तक पहुंच गई।

टिप्पणियाँ (0)
एक टिप्पणी जोड़ें