"लेक्सस आईएस 250": मालिक प्रतिक्रिया, तकनीकी विनिर्देश

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आप कर सकते हैं सबसे अजीब जापानी कारों में से एकसाहसपूर्वक "लेक्सस आईएस 250" को बुलाओ। कार के मालिकों और कई विशेषज्ञों की समीक्षा से पता चलता है कि मॉडल की ठोस उम्र के बावजूद, इसकी सुरुचिपूर्ण और संयोजित डिजाइन आज भी प्रासंगिक है। केवल सावधानीपूर्वक कार उत्साही कारों के डिजाइन में कभी-कभी किए गए परिवर्तनों को तुरंत देख सकते हैं। कार का मुख्य आधुनिकीकरण केवल तीसरी पीढ़ी में बनाया गया था, जिसे जनवरी 2013 में शुरू किया गया था। उसके बारे में और बाद में अधिक जानकारी में जाना होगा।

लेक्सस एस 250 है

सामान्य जानकारी

मॉडल की पहली पीढ़ी को प्रस्तुत किया गया था1 99 8 में जनता और सात साल के लिए जारी किया गया था। मॉडल सेडान टोयोटा अल्टेज़ा पर आधारित है। साथ ही, जापानी ने नवीनता में समझदार खेल की एक तथाकथित अवधारणा पेश की, जिसने कार को धीरे-धीरे मुख्य प्रतिद्वंद्वियों के स्तर तक पहुंचने की इजाजत दी, जहां डेवलपर्स इसे बनाते समय उन्मुख थे। इस मामले में हम बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज सी-क्लास की तीसरी श्रृंखला के बारे में बात कर रहे हैं। लेक्सस आईएस 250 की दूसरी पीढ़ी 2012 के अंत से पहले बनाई गई थी, और 2013 के आरंभ में कार का नवीनतम संस्करण लॉन्च किया गया था।

बाहरी डिजाइन

पिछली पीढ़ी के विपरीत, जापानीडिजाइनरों ने स्टेशन वैगन के शरीर में कारों की असेंबली को त्यागने का फैसला किया। इसके बजाय, एक धातु तह छत से लैस एक स्टाइलिश कूप लाइन में दिखाई दिया। जो कुछ भी था, शरीर का सबसे आम प्रकार एक चार दरवाजा सेडान है। मॉडल गतिशील अभिव्यक्तिपूर्ण सिल्हूट द्वारा विशेषता है। रेडिएटर झंझरी एक स्पिंडल के रूप में बना है और काफी कम है। ऐसा लगता है कि तेज-कोण वाले विस्तारित हेडलाइट्स द्वारा विच्छेदन किया जाता है। लेक्सस आईएस 250 में विंडशील्ड को झुकाव के एक बड़े कोण द्वारा विशेषता है, और साइड मिरर वायुगतिकीय आकार के होते हैं, जो कार के खेल अभिविन्यास को इंगित करता है। पिछली छोटी खिड़कियां एक तीर की तरह दिखती हैं। बाहरी के सभी तत्व पूरी तरह मेल खाते हैं, एक आकर्षक सद्भाव बनाते हैं। जो भी हो, कई सुधारों के बावजूद, डिजाइनर कंपनी के दर्शन को बनाए रखने में कामयाब रहे, क्योंकि मॉडल के बाहरी हिस्से में अभी भी स्पोर्टी और प्रतिनिधि दोनों हैं।

लेक्सस 250 समीक्षा है

आंतरिक डिजाइन

एक समान कार शैली बाहरी मेंलेक्सस आईएस 250 का इंटीरियर भी विकसित किया गया था। कार मालिकों की समीक्षा मुख्य रूप से अपने इंटीरियर को स्पष्ट रूप से सरल और साथ ही साथ दिलचस्प रूप से सुरुचिपूर्ण बनाती है। पार्श्व और कंबल समर्थन के प्रभावशाली स्तर के साथ निर्विवाद रूप से डिज़ाइन की गई सीटें अतिरिक्त सकारात्मक रोष के लायक हैं। आंतरिक सजावट मुख्य रूप से चमड़े और लकड़ी का उपयोग किया जाता है। मॉडल के खेल अभिविन्यास पर जोर देने के लिए, डिजाइनरों ने गियर को स्थानांतरित करने के लिए पैडल शिफ्टर्स स्थापित किए। नेविगेशन के साथ एक एनालॉग घड़ी और बहुआयामी मल्टीमीडिया सिस्टम केंद्र कंसोल में स्पष्ट हैं। कारों के पिछले संस्करण की तुलना में पिछले यात्रियों के लिए जगह की मात्रा में वृद्धि हुई।

लेक्सस आईएस 250 इंजन है

मुख्य विशेषताएं

हुड 208-अश्वशक्ति गैसोलीन के नीचे घुड़सवारइंजन "लेक्सस आईएस 250" की मात्रा 2.5 लीटर है। इसमें "वी" पत्र के आकार में व्यवस्थित छह सिलेंडर शामिल हैं। बिजली संयंत्र प्रत्यक्ष इंजेक्शन सिस्टम और गैस वितरण चरणों में परिवर्तन से लैस है। संयुक्त चक्र में इस इंजन की औसत ईंधन खपत हर सौ किलोमीटर के लिए 8.6 लीटर है। ट्रांसमिशन के लिए, कार को विशेष रूप से स्वचालित छह-स्पीड गियरबॉक्स समेकित किया जाता है, जो अनुक्रमिक मैन्युअल शिफ्ट प्रदान करता है। पीछे के पहियों के माध्यम से ड्राइव करें।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए, और निलंबन "लेक्सस आईएस 250" है। डेवलपर्स पूरी तरह से स्टीयरिंग और चेसिस को फिर से डिजाइन करने के बाद कार की तकनीकी विशेषताओं में काफी सुधार हुआ। नतीजतन, कार तेज गति पर भी सड़क पर उत्कृष्ट स्थिरता और उत्कृष्ट पकड़ का दावा करती है।

सुरक्षा

जापानी इंजीनियरों ने उचित देखभाल की है औरसुरक्षा मॉडल के बारे में, जो उच्चतम स्तर पर है। नवीनता दस तकिए से लैस है, जिनमें से दो घुटनों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं। रडार गतिशील गति नियंत्रण प्रणाली मशीन को स्वतंत्र रूप से वाहन के आंदोलन को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करने की अनुमति देती है। इस प्रकार, यातायात की स्थिति के आधार पर, लेक्सस आईएस 250 स्वचालित रूप से ब्रेक या तेज हो सकता है। इसके अलावा, कार कुछ अन्य रोचक बौद्धिक कार्यक्रमों से लैस है जो ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं। इस मामले में, हम तथाकथित अंधा जोनों, एबीएस, ईबीडी और अन्य सहायकों की निगरानी के बारे में बात कर रहे हैं। इसने यूरो को एनसीएपी परीक्षा परिणामों में उच्चतम अंक प्राप्त करने के लिए मॉडल को अपनी कक्षा में अनुमति दी।

लेक्सस आईएस 250 विनिर्देशों

नतीजा

केवल तीसरी पीढ़ी के मॉडल में "लेक्सस आईएस 250"उपरोक्त वर्णित अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों को उचित प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम था। इन सभी कारों के बुनियादी पूर्ण सेट की लागत एक ही स्तर के बारे में है और डेढ़ लाख रूबल के निशान से शुरू होती है। जो कुछ भी था, इस तथ्य को ध्यान में रखना असंभव नहीं है कि ऐसी महंगी कारें खरीदने वाले लोगों के लिए, कीमत का मुद्दा पहले स्थान पर नहीं है।

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