विपरीत इंजन: फायदे और नुकसान

कारें

पर सबसे आम इंजनआधुनिक कारों को इनलाइन और वी-आकार माना जाता है। विरोध इंजन मुख्य रूप से पोर्श और सुबारू मॉडल में, बहुत कम अक्सर किया जाता है। इस अचूकता का कारण क्या है, और विरोधी इंजन के क्या फायदे हैं?

डिजाइन विकल्प

अपने साथी से, यह मोटर उस में अलग हैइसमें सिलेंडरों लंबवत या कोण पर नहीं हैं, लेकिन क्षैतिज रूप से, i। ई। एक दूसरे से विपरीत दिशाओं में। इसलिए नाम - विपरीत या क्षैतिज विपरीत इंजन।

ऐसे मोटरों के डिजाइन के लिए दो विकल्प हैं। सबसे पहले, पिस्टन एक-दूसरे की ओर बढ़ते हैं और एक सामान्य दहन कक्ष होते हैं। ऐसे इंजन पुश-पुल हैं। अपने प्लस के लिए, कोई एक उच्च गुणवत्ता वाले गैस एक्सचेंज, एक डिज़ाइन जो एक पंक्ति या वी-प्रकार इंजन से सरल है विशेषता दे सकता है। इसी तरह के उपकरणों का इस्तेमाल सैन्य उपकरण पर किया गया था, विशेषकर सोवियत टी -64 टैंकों पर, जो विभिन्न प्रकार के ईंधन पर काम कर सकता था: केरोसीन, गैसोलीन, डीजल ईंधन। टैंक को अलग-अलग दृश्य में ले जाने के लिए, उच्च दबाव वाले ईंधन पंप पर एक विशेष लीवर को स्थानांतरित करने और इग्निशन के आवश्यक कोण को सेट करने के लिए पर्याप्त था। इंजन दो टरबाइन से लैस था: एक सुपरचार्जर, जिसने बिजली में वृद्धि की, और एक गैस जिसने निकास गैसों का नेतृत्व किया। इन विरोधियों के नुकसान दो स्ट्रोक इंजनों के समान हैं: निकास पाइप के माध्यम से उच्च ईंधन नुकसान। इसके लिए, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, सभ्य आयाम जोड़े गए हैं, क्योंकि पिस्टन उनके प्रति आगे बढ़ते हैं, दो क्रैंकशाफ्ट की आवश्यकता होती है। दूसरा विकल्प अधिक आम है। इसका मतलब यह है कि जब हम विरोधी इंजन का मतलब रखते हैं तो इसका सबसे अधिक मतलब होता है। अपेक्षाकृत बोलते हुए, यह एक वी-आकार वाली मोटर है, जिसका सिलेंडरों को 180 डिग्री के कोण पर विस्तार करने का निर्णय लिया गया था। इसका इस्तेमाल कारों (पोर्श, ऑडी, सुबारू) और मोटरसाइकिल ("डीपेर", "उरल") पर भी किया जाता है। हम इसके बारे में नीचे बात करेंगे।

फायदे और नुकसान

तो, फायदे इस इंजन की व्यवस्था का मुख्य लाभ गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र है, जिसके कारण कार की हैंडलिंग सुधार है। इसके अलावा, विरोधक आकार और वजन के मामले में अनुकूल रूप से अलग है। यह इन-लाइन इंजनों की तुलना में काफी कम और कम है। एक अन्य लाभ - एक उत्कृष्ट संतुलन, जो कि पिस्टन की व्यवस्था के कारण होता है, एक-दूसरे के कंपन को निष्क्रिय करता है। कार के केंद्र में बिजली इकाई के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की शिफ्ट मोड़ को और अधिक सटीक और स्थिर बनाना संभव बनाता है। यह स्पोर्ट्स मॉडल के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जहां नियमन केवल पहले पर नहीं है, लेकिन बहुत पहले स्थान पर है प्लस और फ्रंटल टकराव हैं। चूंकि विरोधी इंजन कम स्थित है, फिर टक्कर में, यह केबिन के नीचे चलेगा, न कि कार के इंटीरियर में। तो इस तरह के एक इंजन की उपस्थिति मशीन की सुरक्षा के पक्ष में बोलती है।

क्या विरोध करने वाले इंजन का नुकसान होता है? हाँ, और काफी महत्वपूर्ण है। यही कारण है कि ऐसे मोटरों का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। विरोधियों की एक छोटी लंबाई और ऊंचाई होती है, लेकिन उनमें से चौड़ाई उन इंजनों की तुलना में काफी बड़ी होती है जहां सिलेंडर एक पंक्ति में या एक अक्षर वी के रूप में खड़े होते हैं। इससे डिजाइनरों के लिए बहुत सारी समस्याएं पैदा होती हैं। इंजन डिब्बे ऐसी होनी चाहिए कि विरोध इंजन इसे चौड़ाई में फिट बैठता है। इस मामले में, आपको सख्ती से स्टीयरिंग और स्टीयर पहियों की स्थिति निर्धारित करने की आवश्यकता है। रखरखाव के लिए नोड्स की उपलब्धता एक और समस्या है। यदि इंजन में तेल अभी भी अपने आप में बदला जा सकता है, तो शेष परिचालन केवल विशेषज्ञ द्वारा ही किया जा सकता है। यहां तक ​​कि इंजन में स्पार्क प्लग भी स्वतंत्र रूप से नहीं बदला जा सकता है, क्योंकि सिलेंडर सिर को नुकसान पहुंचाया जा सकता है। ये कमियां विनिर्माण और रखरखाव में इंजन का अधिक महंगा बनाते हैं। और यह बदले में, कार की कीमत को प्रभावित करता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, इस प्रकार के डिवाइस में पर्याप्त हैयोग्यता, और कमियों। हालांकि, उनके प्रतियोगियों भी आदर्श नहीं हैं। इसलिए, जब कोई कार चुनते हैं, तो यह निर्धारित करें कि क्या यह आपके लिए महत्वपूर्ण है कि बिजली इकाई की सर्विस में जटिलता और लागत यह संभव है कि एक अच्छी हैंडलिंग कार ब्याज के साथ इन लागतों के लिए भुगतान करेगी।

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