एक आंतरिक दहन इंजन का डिजाइन: संचालन का सिद्धांत

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लगभग सभी आधुनिक कारेंबिजली इकाई की भूमिका आंतरिक दहन इंजन का इस्तेमाल किया। कम - आईसीई। इलेक्ट्रिक कार भी हैं, लेकिन इस लेख में हम एक आंतरिक दहन इंजन के डिवाइस पर विचार करेंगे।

आईसीई का आधार क्या है? गैस के दबाव की कार्रवाई के तहत, पिस्टन सिलेंडर में चलता है। दहन प्रक्रिया में गठित गैसों ने ईंधन की हिम्मत की, जिसे हम भविष्य में कामकाजी मिश्रण कहते हैं। इस बात पर विचार करने लायक है कि इस मामले में यह ईंधन नहीं है जो जलता है, लेकिन इसके धुएं हवा के साथ मिश्रित होते हैं। यह आंतरिक दहन इंजन के लिए कामकाजी मिश्रण है। अगर यह आग पर सेट है, तो यह मात्रा में कई बार बढ़कर, जला देगा। एक बंद जगह में, यह पिस्टन को स्थानांतरित करके दबाव पैदा करेगा। एक आंतरिक दहन इंजन का उपकरण ऐसा होता है कि प्रत्येक दस लीटर ईंधन में से केवल दो में उपयोग किया जाता है। बाकी बर्बाद हो गया है। यही है, दक्षता लगभग बीस प्रतिशत है।

आईसीई, जो यात्री कारों पर उपयोग किया जाता है,उनमें गैस वितरण और क्रैंक तंत्र, साथ ही इग्निशन सिस्टम, पावर, कूलिंग, एक्स्हॉस्ट गैस, स्नेहक शामिल हैं। एक आंतरिक दहन इंजन में निम्नलिखित भाग होते हैं: सिलेंडर, सिलेंडर सिर (छोटा सिलेंडर सिर), पिस्टन, पिस्टन पिन और अंगूठियां, छड़ें, क्रैंकशाफ्ट, फ्लाईव्हील, कैम के साथ कैमशाफ्ट, स्पार्क प्लग और वाल्व।

आंतरिक दहन इंजन डिवाइस

आईसीई के संचालन के सिद्धांत पर विचार करना सबसे अच्छा हैएक गैसोलीन एकल सिलेंडर इंजन का उदाहरण। इस आंतरिक दहन इंजन में एक सिलेंडर होता है जिसमें प्रतिबिंबित आंतरिक सतह होती है। सिर को बोल्ट किया जाता है। सिलेंडर में एक पिस्टन है जिसमें बेलनाकार आकार होता है। इसमें ग्रूव है। वे पिस्टन के छल्ले स्थापित कर रहे हैं, जो अंतरिक्ष की अखंडता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक हैं। इसके अलावा, वे पिस्टन के ऊपर की जगह में तेल के रिसाव को रोकते हैं। यही है, ये छल्ले मुहर हैं और दो प्रकार के हैं: तेल खुरचनी और संपीड़न।

व्यावहारिक रूप से बजट और औसत की सभी कारों परकक्षा चार सिलेंडर इंजन स्थापित करें। हालांकि, एक इंजन और एक बड़ी मात्रा है। इंजन की मात्रा जितनी अधिक होगी, उतना अधिक शक्तिशाली और अधिक ईंधन इसका उपभोग करेगा। एक नियम के रूप में, ऑटोमोबाइल आंतरिक दहन इंजन चार स्ट्रोक चक्र में काम करते हैं। यह चार पिस्टन स्ट्रोक या क्रैंकशाफ्ट के दो मोड़ों में होता है। यही है, चार स्ट्रोक इंजन के संचालन के सिद्धांत में निम्नलिखित चक्र होते हैं: सेवन, संपीड़न, विस्तार और निकास।

सेवन स्ट्रोक: सेवन वाल्व खुले के माध्यम से, आंतरिक दहन इंजन का सिलेंडर धीरे-धीरे एक दहनशील मिश्रण से भर जाता है जब तक कि पिस्टन के आगे की आवाजाही असंभव न हो। पहले चक्र क्रैंकशाफ्ट के दौरान आधा मोड़ घुमाया जाता है।

संपीड़न रणनीति: दहनशील मिश्रण वाल्व में गैसों के अवशेषों के साथ मिश्रित होने के बाद और इनलेट वाल्व बंद हो जाता है, यह दहनशील हो जाता है। पिस्टन आगे बढ़ना शुरू कर देता है और सिलेंडर सिर पर काम करने वाले मिश्रण को दबाता है।

काम स्ट्रोक: ऊष्मा ऊर्जा को यांत्रिक में परिवर्तित किया जाता है। गैसों से दबाव, जो विस्तार करता है, पिस्टन में संचारित होता है। इस कारण से, यह अपने नीचे आंदोलन शुरू करता है। दोनों वाल्व बंद हैं। सिलेंडर में दबाव तेजी से गिरता है, पिस्टन नीचे जाता है, क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड से घूमना शुरू कर देता है। तीसरा बीट सबसे महत्वपूर्ण है। बाकी सभी सहायक हैं।

निर्वहन चक्र: निकास वाल्व खुला, इनलेट बंद। पिस्टन निकास गैसों के अवशेषों को धकेलता है, जो निकास प्रणाली के माध्यम से निकास गैसें वायुमंडल में चली जाती हैं।

आंतरिक दहन इंजन के प्रकार क्या हैं

फिलहाल डीजल हैं,पेट्रोल, गैस डीजल, गैस और रोटरी पिस्टन आंतरिक दहन इंजन। उन्हें सिलेंडर के स्थान और संख्या के अनुसार और काम करने के तरीके के अनुसार ईंधन के प्रकार के अनुसार विभाजित किया जा सकता है। अप्रचलित कारों में एक आंतरिक दहन इंजन का उपकरण उन्हें कई नुकसान देता है: शोर में वृद्धि, आयाम और वजन में वृद्धि।

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