इंजन ईपी 6: विनिर्देशों, विवरण, समस्याएं, समीक्षा

कारें

मुख्य रूप से ईपी 6 ऑटोमोटिव इंजननिर्माताओं "Citroen" और "Peugeot" से फ्रांसीसी कारों पर स्थापित किया गया। इस तथ्य के बावजूद कि यह शक्ति इकाई काफी आम है, यह अपूर्ण है और इसमें कई समस्याएं हैं। उनसे बचने के लिए, ईपी 6 इंजन के संचालन और रखरखाव के लिए कई नियमों और सिफारिशों का पालन करना आवश्यक है।

संक्षिप्त जानकारी

पावर यूनिट ईपी 6 संयुक्त रूप से विकसित किया गया थाफर्म "प्यूजोट" और "बीएमडब्लू"। इस तथ्य के बावजूद, इंजन बल्कि विरोधाभासी साबित हुआ: एक तरफ, अभिनव प्रौद्योगिकियों ने इसे सस्ता, कुशल और भरोसेमंद बना दिया, और दूसरी तरफ, यह कठोर परिचालन स्थितियों में "capriciousness" प्रकट करता है, जो मोटर तेल की अत्यधिक खपत में व्यक्त किया जाता है। फिर भी, इंजन ईपी 6 न केवल साइट्रॉन और प्यूजोट पर स्थापित है, बल्कि बीएमडब्लू समूह द्वारा बनाए गए अन्य मॉडलों पर भी स्थापित है।

एपी 6 इंजन

यह ध्यान देने योग्य है कि कंपनी ने भी लियाइंजन के विकास में भागीदारी। पीएसए प्यूजोट-साइट्रॉन फैक्ट्री में मोटर्स का उत्पादन किया जाता है। यह फ्रांस के उत्तरी हिस्से में स्थित है, और यह वहां से है कि इंजन विश्व बाजार में प्रवेश करते हैं। ऐसी इकाइयों की नई घटनाओं और उत्पादन तकनीक को सख्ती से आत्मविश्वास में रखा जाता है। हालांकि, कुछ जानकारी अभी भी जनता के लिए लीक होती है और सार्वजनिक संपत्ति बन जाती है।

उदाहरण के लिए, इंजन के इस मॉडल में स्थापित हैंसिलेंडरों जिनके सिर विशेष आकार के बिना ढाला जाता है। इसके अलावा, सिलेंडर ब्लॉक के उत्पादन के लिए कच्ची सामग्री के रूप में, निर्माता केवल हल्के मिश्र धातु का उपयोग करता है। इंजन के उत्पादन के दौरान क्रैंकशाफ्ट को संतुलित करते समय एक और विशेषता प्रतिद्वंद्वी की कमी है। नवीनतम तकनीक में, कनेक्टिंग रॉड का निर्माण फोर्जिंग के बिना पूरा नहीं होता है। इंजन इकट्ठा होने के बाद, यह एक बहुत सख्त गुणवत्ता नियंत्रण पास करता है। यह शायद इस मोटर को ऑपरेशन की प्रक्रिया में सबसे विश्वसनीय में से एक बना देता है।

इंजन प्रदर्शन

यह इकाई चार सिलेंडरों से लैस है, औरएक विशेष जल शीतलन प्रणाली भी। इंजन क्षमता ईपी 6 - 120 लीटर। एक। (विद्युत इकाइयों के मामले में - 88 किलोवाट), जबकि मात्रा 15 9 8 घन सेंटीमीटर (या 1.6 लीटर) के बराबर है। मोटर के प्रत्येक सिलेंडर में 4 वाल्व होते हैं, उनका कुल संख्या बराबर होता है 16. एक विशिष्ट विशेषता संपीड़न अनुपात है, जिसमें 11: 1 का पैरामीटर होता है। कई मोटर यात्री कृपया और टोक़ कर सकते हैं, जो 4250 आरपीएम पर 160 एनएम के बराबर है। प्रत्येक सिलेंडर का व्यास 77 मिमी है।

इंजन ep6 समस्याएं

ईपी 6 इंजन पूरी तरह से मिश्रण करता हैपांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, साथ ही एक चार स्पीड अनुकूली संचरण। 120-मजबूत संस्करण के अलावा, एक 150-मजबूत है, जो टर्बोचार्जिंग सिस्टम से लैस है।

इंजन इकाई

ईपी 6 इंजन यूनिट का वर्णन खराबी के कारण को बेहतर ढंग से समझने और परिचालन मरम्मत करने के लिए संभव बना देगा। तो, बिजली इकाई में निम्नलिखित भाग होते हैं:

  • चार सिलेंडर लाइन में खड़े;
  • दो कैंषफ़्ट, जो सिलेंडर सिर में स्थित हैं;
  • प्रत्येक सिलेंडर के लिए चार वाल्व;
  • एक विशेष प्रणाली जो गैस वितरण चरणों को बदलने की अनुमति देती है;
  • बोर्गवर्नर ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्जर;
  • एक प्रणाली जो टर्बोचार्जर के नियमित स्वतंत्र शीतलन की अनुमति देती है;
  • intercooler;
  • चेन ड्राइव गैस वितरण तंत्र;
  • प्रत्येक वाल्व को चलाने वाले हाइड्रोलिक बीयरिंग और रोलर पुशर;
  • प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली।

ep6 इंजन
उपर्युक्त वर्णित उपकरणों और तंत्रों के लिए धन्यवादईआर 6 इंजन को सबसे उच्च तकनीक और आधुनिक बिजली इकाइयों में से एक माना जाता है। इसी समय, यह काफी पर्यावरण के अनुकूल है, RON 95-98 प्रकार के गैसोलीन पर फ़ीड करता है और यूरो -4 पर्यावरण मानक के अनुरूप है।

EP6 इंजन की मुख्य समस्याएं

आंकड़ों के मुताबिक, इंजन EP6 स्थापित हैPeugeot कारों के अन्य ब्रांडों की तुलना में अधिक बार। हालांकि, इन कारों के मालिक अक्सर मोटर के साथ आने वाली समस्याओं के बारे में शिकायत करते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि EP6 कठोर परिचालन स्थितियों के लिए काफी संवेदनशील है। समस्याओं के कारणों के बारे में जानकारी, साथ ही साथ उन्हें खत्म करने के तरीके नीचे प्रस्तुत किए जाएंगे।

नए "Peugeot" या "Citroen" इंजन परयह काफी शोर और अस्थिर काम करना शुरू कर देता है, जबकि यह घोषित शक्ति को "बाहर" नहीं देता है। तेल और ईंधन की बढ़ी हुई मात्रा का उपभोग करते हुए, मोटर कार को तितर-बितर करने की कोशिश करता है। इसके अलावा, गैस वितरण तंत्र के चरण दूर होने लगते हैं, और डैशबोर्ड पर एक संदेश दिखाई दे सकता है - एंटिफ़ोल्यूशन सिस्टम दोषपूर्ण ...

Peugeot ep6 इंजन

यह अकथनीय है, लेकिन तथ्य यह है कि नई कार के साथEP6 सेंसर को "गड़बड़" करना शुरू करता है, जो शीतलक के तापमान की निगरानी के लिए जिम्मेदार है, जिसके परिणामस्वरूप मोटर स्वयं अस्थिर हो जाता है। सेंसर की त्रुटिपूर्ण रीडिंग से थर्मोस्टैट का व्यर्थ प्रतिस्थापन हो सकता है, जो परिणामी समस्या को हल करने में मदद नहीं करेगा।

हालांकि, इस मोटर का मुख्य नुकसान हैंकाफी लगातार तेल रिसाव। यह वाल्व कवर के माध्यम से लीक करके "भाग सकता है"। वहां से यह मोमबत्तियों के लिए कुओं में जाता है और वहां इग्निशन कॉइल की युक्तियों को बताता है। इसके अलावा, तेल तेल फिल्टर के शरीर से प्रवाह कर सकता है, वैक्यूम पंप और सोलेनोइड वाल्व के गैस्केट के माध्यम से रिसाव होता है।

EP6 के साथ समस्याओं का कारण

ईपी 6 की खराबी और टूटने की एक श्रृंखला के कारण निम्नलिखित कारकों में शामिल हैं:

  • इंजन के संचालन और रखरखाव के लिए सिफारिशों का अनुपालन नहीं करना।
  • कठोर परिस्थितियों में मोटर का उपयोग (संचालन की निरंतर उच्च तीव्रता, तापमान में अचानक परिवर्तन, उच्च आर्द्रता, चरम ड्राइविंग)।
  • दुर्लभ तेल परिवर्तन और कम गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग।

ईपी 6 के नवीनतम इंजन मुद्दे के बारे में हैसबसे विस्तार से बात करें। स्नेहनशील द्रव का एक दुर्लभ परिवर्तन या निम्न तेल स्तर की स्थितियों में ईपी 6 मोटर के संचालन से वाल्व के उठाने के लिए जिम्मेदार तंत्र का टूटना होता है। इस मामले में, दोनों मोटर जो शाफ्ट को स्थानांतरित करते हैं, और वर्म ड्राइव और गियर शाफ्ट विफल हो सकते हैं (इन तत्वों का यांत्रिक पहनना आता है)। इसके अलावा, गैस वितरण तंत्र के उपयोग के समय पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यह समय के साथ फैलता है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

इंजन ep6 120 l के साथ

एक दिलचस्प विशेषता यह तथ्य है किप्यूज़ो इंजीनियर रैली के 20,000 किलोमीटर बाद तेल बदलने की सलाह देते हैं। यह सिफारिश इस तथ्य के उद्देश्य से है कि वारंटी अवधि की समाप्ति के बाद, मोटर चालक के पास एक मोटर होगी जिसमें गंभीर ओवरहाल की आवश्यकता होती है: फैला हुआ सर्किट, स्थानांतरित चरण, तेल चैनल स्लैग के साथ भरा हुआ, प्रभावित चरण नियामक, दोषपूर्ण सेंसर और बहुत कुछ। खैर, जहां सर्विस सेंटर "प्यूज़ो" में इंजन को ओवरहाल करना नहीं है?

यह वह है जो रचना के स्तर पर गणना करता हैबिजली इकाई। यह सिर्फ मार्केटिंग और अधिकतम लाभ है - व्यक्तिगत कुछ भी नहीं। अन्य चीजों के अलावा, कार डैशबोर्ड पर एक त्रुटि दिखाई दे सकती है, जो इंगित करती है कि मिश्रण बहुत समृद्ध है। इस त्रुटि का मुख्य कारण तेल के लिए दूषित चैनल (P2178 - यह त्रुटि कोड) है।

बिजली इकाई EP6 का निवारण करने के तरीके

किसी को खत्म करने के लिएएक खराबी जो मोटर में उत्पन्न हुई है, आपको इसके सटीक संकेतों और स्थान को जानने की आवश्यकता है। EP6 इंजन समस्याओं और उन्हें हल करने के तरीके का विवरण नीचे दी गई तालिका में दिया गया है।

इंजन की खराबी EP6

इसे खत्म करने का तरीका

मोटर के वाल्वों पर नगर पहनने के कारण होता हैतेल खुरचनी टोपियां। वे तेल को तेल के माध्यम से निकलते हैं, जो सिलिंडर पर चढ़ जाता है और जलता है, जिससे मोटी कालिख निकल जाती है, क्योंकि उत्प्रेरक विफल हो सकता है। अंत में, पहना टोपियां प्रभावित होती हैं, और वे पूरी तरह से विफल हो जाते हैं। नगर गैस वितरण को बिगाड़ता है, और सिलेंडरों के प्रभावी और स्थिर संचालन में भी हस्तक्षेप करता है। नतीजतन, पावर यूनिट कार को ओवरक्लॉक करने की कोशिश करते समय घोषित शक्ति और चोक को विकसित नहीं कर सकती है।

वाल्वों से कार्बन जमा को खत्म करने के लिए, इसकेमैन्युअल रूप से साफ करने की आवश्यकता है। ठीक है, अगर समस्या को एक प्रारंभिक चरण में पहचाना जाता है, तो आप तेल कैप को नए लोगों से बदल सकते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह कदम बिजली इकाई EP6 के बाद के ओवरहाल की तुलना में अधिक किफायती समाधान होगा।

अत्यधिक उच्च तेल की खपत। इसका मुख्य कारण फटे हुए झिल्ली का तेल विभाजक हो सकता है, जो वाल्व कवर में स्थित है।

इस समस्या का एकमात्र सही समाधान है।वाल्व कवर का प्रतिस्थापन है। पूरी बात यह है कि चीनी मरम्मत किट में उचित गुणवत्ता नहीं है, लेकिन मूल भागों को आधिकारिक डीलरशिप और कई प्रतिष्ठित ऑटो दुकानों पर खरीदा जा सकता है।

गैस वितरण तंत्र के चरण "फ्लोट": समस्या या तो विस्तारित श्रृंखला में, या चरण-शिफ्टर्स के "तारों" की विफलता में हो सकती है, कैंषफ़्ट और / या वाल्व, जो शाफ्ट को तेल की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार हैं।

समस्या को ठीक करने के लिए, इसके आधार परकारण, यह आवश्यक है: चेन और टेंशनर को बदलने के लिए, "तारों" को बदलें, गैस वितरण तंत्र में स्वयं तेल चैनलों को साफ करें या एक ही समय में उपरोक्त सभी संचालन करें।

बिजली इकाई का अस्थिर संचालन तेल की कमी है, मोटे तौर पर इस तथ्य के कारण कि समय तंत्र बहुत जटिल है और कई जटिल नोड्स के साथ "भरवां" है।

तेल के स्तर की जाँच करें और इसे आवश्यक मात्रा में बनाए रखें।

इंजन सेंसर

5FW EP6 इंजन सेंसर की एक श्रृंखला से लैस है जो आपको इसके संचालन की निगरानी करने और पहले संकेतों पर खराबी का पता लगाने की अनुमति देता है। निम्नलिखित सेंसर मोटर पर स्थापित हैं:

  • तेल के दबाव की निगरानी करता है;
  • विस्फोट;
  • दालों;
  • ऑक्सीजन;
  • शीतलक तापमान की निगरानी करता है;
  • थर्मोस्टेट;
  • कैंषफ़्ट स्थिति को समायोजित करना।

Citroen C4 इंजन EP6
शायद मोटर का मुख्य इलेक्ट्रॉनिक्स एक स्विच है, साथ ही क्लच एक्ट्यूएटर भी है। ये EP6 इंजन सेंसर पावरट्रेन को नियंत्रित करने में मदद करते हैं।

स्थिर सेंसर ऑपरेशन के लिएवाहन का नियमित रखरखाव करना आवश्यक है। इसके अलावा, इंजन के यांत्रिक घटकों की स्थिति, साथ ही मोटर तेल की गुणवत्ता और स्तर की निगरानी करना आवश्यक है। सेंसर की विफलता की स्थिति में, उन्हें तुरंत प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, क्योंकि गलत रीडिंग से अधिक गंभीर क्षति हो सकती है। यह जोड़ा जाना चाहिए कि ईपी 6 मोटर की प्रणाली में किसी भी हस्तक्षेप के साथ, इलेक्ट्रॉनिक डिबगिंग बाहर किया जाना चाहिए, जो केवल विशेष उपकरण वाले पेशेवरों द्वारा किया जा सकता है।

इंजन संसाधन

उचित देखभाल के साथ, Cit6 C4 पर EP6 इंजन,साथ ही साथ "प्यूज़ो" लगभग 150-200 हजार किलोमीटर की दूरी तक भागने में सक्षम है। इन संकेतकों तक पहुंचने के बाद भी मोटर "व्यवहार्य" स्थिति में रहने के लिए, कई नियमों और सिफारिशों को देखा जाना चाहिए:

  • इसे हर 8-10 हजार किलोमीटर में बदलना चाहिएइंजन तेल, जबकि आपको इसके ब्रांड पर ध्यान देने की आवश्यकता है (विशेष रूप से, यह अनुशंसित है कुल 5w30 ENEOS)। इसके अलावा ईंधन की गुणवत्ता (AI 95-98) की निगरानी करना आवश्यक है।
  • नियमित रूप से आचरण करने की आदत विकसित करना आवश्यक हैतकनीकी निरीक्षण और पूर्ण वाहन निदान। हां, इस कदम में समय लगता है और कुछ मौद्रिक लागतों की ओर जाता है, लेकिन इंजन ओवरहाल के दौरान वे बहुत बड़े होंगे।
  • पहने हुए और पहनने के करीब के हिस्सों को तुरंत बदल दिया जाना चाहिए।
  • यह इंजन सेंसर की स्थिति पर करीब से ध्यान देने योग्य है। वे इंजन की स्थिरता के साथ-साथ संभावित खराबी और टूटने की घटना के बारे में सूचित करते हैं।

उपरोक्त सिफारिशों का पालन करते हुए,आप इंजन ईपी 6 का जीवनकाल 50-100 हजार किलोमीटर तक अच्छे से बढ़ा सकते हैं। शायद ऐसी एक इकाई थोड़ा अधिक तेल "खाएगी", लेकिन एक ही समय में मोटर काफी और कुशलता से काम करेगी।

समीक्षा

कार मालिकों के अनुसार, ऑपरेटिंगइंजन विनिर्देश मोटरों के लिए सभी आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। हालांकि, कुछ ध्यान दें कि व्यवस्थित रूप से शीतलक तापमान संवेदक को बदलना होगा। वेब पर भी शोर के बारे में शिकायतें हैं जो इंजन गहन काम के दौरान करता है। कुछ लोग कार में मोटर की स्पष्ट ऑडिबिलिटी देखते हैं। हालांकि, इंजन का दावा किया गया परिचालन जीवन ठीक से काम कर रहा है। इसके बावजूद, इस तंत्र की विश्वसनीयता संदिग्ध है।

निष्कर्ष

Peugeot, Citroen, Mini Cooper और पर EP6 इंजनअन्य कार मॉडल बहुत लोकप्रिय हैं। इस तरह की मांग को इस तथ्य से समझाया जाता है कि मोटर काफी उच्च तकनीक है, कुशल है, यूरोपीय पर्यावरणीय मानकों को पूरा करती है, और इसमें काफी सभ्य शक्ति विशेषताएं भी हैं। संस्करण 120 और 150-लीटर हैं। इंजन काफी विश्वसनीय हैं। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि वे Peugeot और बीएमडब्ल्यू विशेषज्ञों द्वारा संयुक्त रूप से बनाए गए थे।

ep6 इंजन डिवाइस

अपने इंजन के नुकसान के सभी फायदे के साथईंधन और तेल की गुणवत्ता, और संचालन की शर्तों के रूप में "मितव्ययिता" है। स्थिर संचालन के लिए मोटर को अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है: नियमित निदान और रखरखाव इंजन के जीवन को बढ़ाएगा। उदाहरण के लिए, निर्माता द्वारा घोषित 20 के बजाय तेल को हर 10 हजार किलोमीटर पर बदलना होगा, और 25 हजार किलोमीटर के ऑटोमोबाइल माइलेज के बाद मोमबत्तियों को बदलना होगा। इंजन "वापस" 50 हजार किलोमीटर चलने के बाद, आपको बिजली इकाई का पूर्ण निदान करने और उत्पन्न होने वाली समस्याओं को खत्म करने के लिए जोड़तोड़ के बारे में सोचना चाहिए। समय पर निदान और रखरखाव के लिए धन्यवाद, साथ ही उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और तेल के उपयोग से इंजन गंभीर समस्याओं के बिना लगभग 200 हजार किलोमीटर काम करने में सक्षम है। सामान्य तौर पर, यूनिट का संसाधन 300-350 हजार किमी है।

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