बस Ikarus 255: फोटो, तकनीकी विशेषताओं

कारें

निश्चित रूप से हर कोई याद करता है कि यूएसएसआर में किस प्रकार की बसें थीं। असल में यह एलएजेड और इकरस था। उत्तरार्द्ध मोटर वाहन उद्योग का असली शीर्ष माना जाता था। हंगेरियन ने बहुत ही आरामदायक और भरोसेमंद बसें बनाईं। आज के लेख में, हम इकरस -255 के बारे में बात करेंगे। यह बस क्रमशः 72 से 84 वर्ष तक उत्पादन की गई थी। कार अप्रचलित 250-वें मॉडल को बदलने के लिए आई थी, जिसे 50 के दशक से बनाया गया था। खैर, आइए इस महान बस से परिचित हो जाएं।

डिज़ाइन

यूएसएसआर के गणराज्य को दी गई सभी बसें,लाल और सफेद रंग में चित्रित। यह सभी मॉडलों के लिए समान था। कार को अतिरिक्त धुंध रोशनी और एक नया बम्पर मिला। खिड़कियों का किनारा क्रोम चढ़ाया है।

ikarus 255
वही शानदार पट्टी दो विशाल अलग करती हैविंडशील्ड। जेनिटर लंबवत स्थित थे। और काले रेडिएटर ग्रिल के ऊपर Ikarus गर्व से अंकित। 255 वें मॉडल को कभी-कभी ऊपर से एक सर्चलाइट के साथ बनाया गया था, जिसने अतिरिक्त रंग प्रदान किया था। यांत्रिक दरवाजे के साथ शरीर स्वयं - वैगन विन्यास। इसके निचले हिस्से में अतिरिक्त सामान के लिए बक्से हैं। वे दोनों बाईं ओर और दाईं ओर थे।

आयाम

Ikarus-255 बसों की एक बड़ी कक्षा से संबंधित है। तो, इसकी कुल लंबाई 10.9 7 मीटर है, चौड़ाई - बिल्कुल 2.5 मीटर, और ऊंचाई - लगभग 3 मीटर। व्हीलबेस का आकार 5.34 मीटर है। Ikarus-255 आकार में प्रभावशाली था, इसलिए यह 47 यात्रियों तक समायोजित कर सकता था। हालांकि, लंबे शरीर न केवल क्षमता है, बल्कि भारी ओवरहैंग भी है। तो, सामने का आकार 2.45 मीटर था। पिछला ओवरहैंग 3.17 मीटर है। "इकरस -255" शहर में घुसपैठ करना मुश्किल था, इसलिए इसका आमतौर पर इसका शोषण किया जाता था। वैसे, बस की बारी का न्यूनतम त्रिज्या 22.4 मीटर है।

सैलून

"इकरस" के पिछले मॉडल ने एक पुरातन, फ्लैट उपकरण पैनल का उपयोग किया था। Ikarus-255 (सैलून की तस्वीर जो आप नीचे देख सकते हैं) काले प्लास्टिक से बने एक आधुनिक पैनल से लैस थी।

ikarus 255 तस्वीरें
सजावट के रूप में, एक काला पेड़ दिखाई दिया। स्टीयरिंग व्हील एक दो-स्पीच है, बिना किसी समायोजन के। डैशबोर्ड पर सभी आवश्यक तराजू थे। बाईं तरफ एक हल्की नियंत्रण इकाई है, और दाईं तरफ (किनारे पर) एक रेडियो रिसीवर रखा जा सकता है।

यात्रियों के लिए, उनके लिए, उनके लिएहेडरेस्ट के साथ आरामदायक प्रकाश सीटें प्रदान की जाती हैं। एक armrest भी था। "इकरस" के बाद के मॉडल पर वह पहले ही फेंक रहा था। शीर्ष पर बैग और अन्य चीजों के लिए एक शेल्फ था। दो पंक्तियों में सीटों की व्यवस्था की गई थी। क्लासिक के पीछे लगभग एक निरंतर सोफा था। यह बाकी सीटों की तुलना में थोड़ा अधिक स्थित है। यह पिछले यात्रियों के बेहतर दृश्य के लिए नहीं किया जाता है, बल्कि बिजली इकाई को समायोजित करने के लिए किया जाता है। इकरस पर मोटर पीछे थी।

ikarus 255 विनिर्देशों
वैसे, 250 वें मॉडल के शरीर की लंबाई कम थीपहले उत्पादन 255 वें से एक मीटर। सभी यात्रियों को समायोजित करने के लिए, प्रत्येक पंक्ति पर सीट बैक लाने के लिए आवश्यक था। इसके अलावा, 255 वें इकरस के विपरीत, कोई वायवीय दरवाजे और पीछे एक रेफ्रिजरेटर नहीं थे। इसलिए, 250 वें मुख्य रूप से छोटे मार्गों पर उपयोग किया जाता था। अपवाद 250.5 9 संशोधन की Ikarus-255 बस थी। यह सामने वाले वायवीय दरवाजे से सुसज्जित था जो इंटीरियर में खोला गया था। लेकिन पीछे अभी भी यांत्रिक थे।

Ikarus-255: विनिर्देशों

बस पर "रब-मैन" इंजन स्थापित किया गया था। यह टर्बोचार्जर वाला डीजल इनलाइन इंजन है। बिजली इकाई की कामकाजी मात्रा 10,350 घन सेंटीमीटर थी। अधिकतम शक्ति 220 अश्वशक्ति है।

ikarus 255 अद्यतन
लेकिन बस के लिए एक और महत्वपूर्ण पैरामीटर थाघुमावदार पल। 255 वें मॉडल के इकरस पर, यह दो हजार क्रांति पर 820 एनएम था। कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कितना अजीब लग सकता है, निर्माता आधिकारिक तौर पर इस इंजन के लिए यूरो -0 पर्यावरण मानक का इलाज करता है। बस ने किसी भी कण फिल्टर और आधुनिकीकृत इंजेक्शन सिस्टम का उपयोग नहीं किया।

ट्रांसमिशन, गतिशीलता, खपत

कार एक यांत्रिक द्वारा बनाई गई थीसूखे एकल प्लेट क्लच के साथ गियरबॉक्स। डिवीजनों के बिना बॉक्स में कुल 5 कदम थे। इंजन के विपरीत बॉक्स को अपग्रेड नहीं किया गया था। इसके संदर्भ में, कई ड्राइवरों ने विशाल बैकस्टेज चाल के बारे में शिकायत की। समय के साथ, कार्यक्रम एक क्रंच के साथ स्विच कर रहे थे।

यदि हम गतिशील संकेतकों के बारे में बात करते हैं, तोबस की अधिकतम गति प्रति घंटे 100 किलोमीटर थी। प्रति घंटे 60 किलोमीटर के त्वरण में 22 सेकंड लग गए। ईंधन की खपत के लिए, यहां डेटा अलग हो गया है। निर्माता प्रति 100 किलोमीटर के बारे में 1 9 लीटर कहते हैं। लेकिन व्यवहार में यह आंकड़ा लगभग 27 लीटर है, और शहर के बाहर (जहां इस बस का इस्तेमाल 90 प्रतिशत था)। एक टैंक पर पावर रिजर्व लगभग एक हजार किलोमीटर है।

हवाई जहाज़ के पहिये

शायद 250 वीं की सबसे महत्वपूर्ण कमी"इकारस" - एक निलंबन डिजाइन। हंगेरी पुरातन, वसंत योजना का इस्तेमाल किया। इसके अलावा, चादरें दोनों मोर्चे पर और पीछे धुरा पर थे। कंपन हाइड्रोलिक आघात अवशोषक के माध्यम से उदासीनता। मॉडल 255 हवा निलंबन, जिसकी वजह से "इकारस" इस तरह के व्यापक स्वीकृति जीत लिया है और समय में सबसे अधिक आरामदायक बस के रूप में विशेषता थी इस्तेमाल किया गया है।

बस ikarus 255
स्टीयरिंग - हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ पेंच-अखरोट। ब्रेक सिस्टम - ड्रम प्रकार। उल्लेखनीय बात यह है कि पैड वायु दाब से कम हो गए थे (यानी, ब्रेक वायवीय थे)।

की लागत

ऐसे नमूने की बिक्री मेंछोड़ दिया है। "लाइव" मॉडल की लागत उच्च स्तर पर रखी जाती है - लगभग 450 हजार रूबल। बहाली के तहत एक शर्त में 200 और कम हजार के लिए खरीदना संभव है। इन बसों ने अपना खुद का अधिग्रहण किया है।

बस ikarus 255
टूटी हुई मोटर के साथ कई रोटेड या खड़े हो जाते हैं। व्यवसाय के लिए, वे शायद ही उपयुक्त हैं। इकरस के लिए अतिरिक्त हिस्सों को दशकों तक नहीं बनाया गया है, और इसे नष्ट करने पर कुछ ढूंढना बहुत मुश्किल है। वास्तव में, 250 वां एक संग्रहालय प्रदर्शनी है, एक दुर्लभता जो इस दिन तक शायद ही कभी बची हुई है।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि क्या250 वें मॉडल के इकरस। इकरस एक पौराणिक बस है जो बाल्टिक राज्यों, आरएसएफएसआर और जनता द्वारा अन्य गणराज्यों को आपूर्ति की गई थी। मशीन का इस्तेमाल विभिन्न मार्गों पर किया गया था। इन "Ikarus" पर कई आधे देश की यात्रा की। दुर्भाग्यवश, वे अब हमारे शहरों की सड़कों पर नहीं देखे जा रहे हैं। और केवल सबसे हताश बहाली के तहत लेने के लिए तैयार हैं। अब ऐसी तकनीक मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग में यात्री परिवहन के संग्रहालय में पाई जा सकती है। उड़ानों पर इन बसों को लंबे समय तक जारी नहीं किया गया है। अधिकांश इसे स्क्रैप धातु के लिए लिखा गया था।

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