स्कोडा यति: विशेषताएं और समीक्षा

कारें

कई स्वतंत्र विशेषज्ञों ने समीक्षा कीस्कोडा यति, जिसके परिणाम कार के फायदे और नुकसान की पहचान करने की अनुमति देते हैं। पारसी एक बहुत ही अच्छी और कॉम्पैक्ट कार है, जो न केवल पुरुषों बल्कि उचित सेक्स को भी खुश करेगी।

स्कोडा थाई 1 8

यति क्या है?

स्कोडा यति 1।8 "स्मार्ट" इलेक्ट्रॉनिक्स और विभिन्न आधुनिक प्रौद्योगिकियों की एक बड़ी मात्रा से लैस है जो सबसे उन्नत विशेषज्ञ ईर्ष्या बनाएगा। क्रॉसओवर का बड़ा लाभ कठोर परिचालन स्थितियों में जीवित रहने की क्षमता है।

अलग-अलग यह ध्यान देने योग्य है कि चेक ऑटो चिंतासमय के साथ बनाए रखने का फैसला किया, यति को केवल एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ सुसज्जित करना बंद कर दिया। नया क्रॉसओवर मॉडल अब रोबोट डीएसजी ट्रांसमिशन से लैस है, जिसे 1.8 टीएसआई इंजन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों पर स्थापित किया जा सकता है।

इस तथ्य के बावजूद कि हमेशा मोटर चालक नहीं कर सकते हैंएक उपयुक्त संचरण के साथ स्कोडा यति का संस्करण चुनें, एक क्रॉसओवर की मांग उच्च बनी हुई है: बिक्री का लगभग आधा फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधन पर पड़ता है। हालांकि, उपभोक्ताओं की मुख्य आवश्यकताओं में से एक स्वचालित ट्रांसमिशन की उपस्थिति है, जिसके बिना न तो सभी पहिया ड्राइव और न ही शक्तिशाली इंजन लुप्त हो जाते हैं।

स्कोडा यति विशेषताएं

नए क्रॉसओवर की जमीन निकासी 180 हैमिलीमीटर, जो आनंद नहीं कर सकते हैं। पीछे निलंबन के लीवर की बहुत कम स्थिति बहुत कम असामान्य है, हमारी ऑफ-रोड की स्थितियों में सबसे अच्छा समाधान नहीं है, लेकिन इसके बावजूद, स्कोडा यति 1.2 टीएसआई टेस्ट ड्राइव के दौरान खुद को अच्छी तरह से दिखाता है।

स्कोडा थाई टीएसआई

ergonomics

चेक कार मैच के ergonomicsवोक्सवैगन स्तर के लिए आम है। महत्वहीन असुविधा केवल उपकरणों के रेडियल डिजिटलीकरण के कारण होती है, और बाकी सब कुछ के संबंध में, स्कोडा यति टीएसआई की टेस्ट ड्राइव आयोजित करने वाले विशेषज्ञों को कोई शिकायत नहीं थी।

इंटीरियर का आंतरिक ट्रिम शानदार है: भागों को एक दूसरे के लिए मजबूती से लगाया जाता है, वहां कोई क्रीक और बैकलैश नहीं होता है, खासकर जब सड़क पर बाधाओं और अनियमितताओं पर काबू पाता है। एकमात्र कमी को जलवायु नियंत्रण के नियंत्रणों का मामूली प्रतिक्रिया माना जा सकता है, लेकिन इसके बावजूद, प्रणाली पूरी तरह से काम करती है और केबिन में आरामदायक तापमान बनाए रखती है।

पहले से दूसरी गति तक गियरबॉक्स स्विच करना औरवापस बहुत धीरे और अच्छी तरह से किया जाता है। घने पैकिंग के साथ आरामदायक फ्रंट सीटें ड्राइवर और यात्री को जगह पर रखती हैं, भले ही उलटी गति तेज हो जाती है। पिछली सीटों के उचित ढंग से निष्पादित ऊर्ध्वाधर बैठने से अन्य यात्रियों के लिए लंबी यात्रा के दौरान आराम मिलता है।

क्रॉसओवर स्कोडा यति आउटडोर में एक उच्च शरीर है, जिसके फायदे स्पष्ट रूप से स्पष्ट हैं: बड़ी मात्रा में खाली स्थान आपको उच्च विकास के लोगों को आराम से समायोजित करने की अनुमति देता है।

तकनीकी विनिर्देश

पहले से चेक ऑटोकॉन्सर ने स्कोडा के पिछले मॉडलों की कमजोरियों को खत्म करने, नए क्रॉसओवर की सभी सुविधाओं और फायदों को सोचा।

टर्बो इंजन एक समर्पित छह रोबोट साथ जोड़ा जाता हैगीले पट्टियों के साथ। इस इंजन के लिए उपयुक्त सात-स्पीड स्वचालित नहीं है, जो शानदार पर स्थापित किया गया था, और इसके कारण - लेआउट और सुरक्षा के उच्च मार्जिन (मानक 250 के बजाय 350 एन)।

हेलडेक्स 4 युग्मन से लैस ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन में केवल दांतों में छः बैंड रोबोट होगा, जो इसमें टोक़ के संचलन के साथ बेहतर ढंग से सामना करेगा।

स्कोडा हैई

टेस्ट ड्राइव

क्रॉसओवर स्कोडा यति 1.8 टीएसआई - सहीस्पोर्ट्स कार पूरी तरह से उच्च गति की गतिशीलता, और एक रेखा पर बाधाओं के साथ सामना कर रही है। अलग-अलग इंजन के चुप ऑपरेशन का जिक्र करना उचित है: 100 किमी / घंटा तक। खिड़की के बाहर जीवन की उपस्थिति केवल एक शांत गति प्रदान करती है, इस उच्च गति सीमा से अधिक होने के बाद, केवल पक्ष दर्पण आवाज देते हैं।

अधिकतम कर्षण पर, कुछminuses: पहली स्थानांतरण डुबकी तय करने के बाद - दूसरी गति पर स्विच करते समय झटके। रोबोट ट्रांसमिशन के हाइड्रोलिक में, सबसे अधिक संभावना है, जिसमें गति की कमी है।

डीएसजी से लैस कारें 100 तक बढ़ींकिमी / एच उनके "यांत्रिक" समकक्षों की तुलना में काफी तेज है। यति के मामले में, सब कुछ अलग है: रोबोट मैनुअल गियरबॉक्स की तुलना में 3 सेकंड लंबा 100 किमी / घंटा तक बढ़ता है, इसके अतिरिक्त, इस संस्करण की अधिकतम गति कम है - केवल 200 किमी / घंटा के विरुद्ध केवल 1 9 2 किमी / घंटा।

स्कोडा यति के अन्य विनिर्देशमोटर चालकों के बीच एक उन्माद उत्साह का कारण बनता है: एक 152-मजबूत टर्बो इंजन "पूर्वनिर्धारित" से लैस है, जो कार उत्कृष्ट गतिशीलता की गारंटी देता है। स्वचालित ट्रांसमिशन आवश्यक गियर का चयन करता है जबकि तेज गति से भी गति को चलाता है और बनाए रखता है।

इस तथ्य के बावजूद कि स्कोडा यति के पास बहुत कम हैघुमावदार और घूमना, वाहन प्रक्षेपवक्र पूरी तरह से पालन करता है। गैस पेडल को छोड़ दें, ड्राइवर ध्यान देगा कि रोल पर क्रॉसओवर डोवोराचिवेट्सिया।

स्टीयरिंग तंत्र बहुत गुणात्मक रूप से बनाया जाता है: स्टीयरिंग व्हील हल्का होता है, यह गति में वृद्धि को प्रभावित नहीं करता है। आप बिना किसी विशेष प्रयास के कार को एक हाथ से संचालित कर सकते हैं।

स्कोडा थाई 1 2

ईंधन की खपत

स्कोडा यति उत्कृष्ट परिणाम दिखाता है: ऑफ़-रोड ड्राइविंग के लिए ईंधन की खपत प्रति 100 किलोमीटर 9.5 लीटर है। इस अर्थव्यवस्था को ध्यान में रखते हुए, एक कार की लागत, जो कि कई विशेषज्ञ बहुत अधिक मानते हैं, पूरी तरह से उचित है।

स्थापना के बाद क्रॉसओवर की प्रकृतिरोबोट ट्रांसमिशन नहीं बदला है: इस तथ्य के बावजूद कि कार उत्कृष्ट ध्वनिरोधी और संतुलित चेसिस है, कार एक ही किफायती बनी हुई है। रोबोटिक गियरबॉक्स की स्थापना रूसी मोटर यात्री 40 हजार रूबल की लागत होगी, जबकि ऑक्टाविया पर 60 हजार के लिए एक समान "रोबोट" स्थापित किया जाएगा।

बाहरी यति

नए चेक क्रॉसओवर की उपस्थिति भी मूल रूप से बदल गई है: सामने वाले भाग में रेडिएटर ग्रिल, एक अद्यतन बम्पर, बैज और हेडलाइट्स हैं।

इंटीरियर में परिवर्तन ज्यादातर आंतरिक सजावट प्रभावित करते हैं। यती में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

  • उच्च गुणवत्ता परिष्करण सामग्री।
  • एक सफल मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील।
  • सामने पैनल और अन्य बारीकियों पर सुरुचिपूर्ण और सौंदर्य सजावटी कवर।

इंटीरियर में इन सभी परिवर्तनों को अद्यतन क्रॉसओवर स्कोडा यति के लाभों के लिए सुरक्षित रूप से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

संभावित खरीदारों को भी आमंत्रित किया जाता हैपेट्रोल और डीजल बिजली इकाइयों की एक विस्तृत श्रृंखला: पहले तीन विकल्प, दूसरा - चार शामिल हैं। मोटर्स की शक्ति 150 से 170 हॉर्स पावर, काम करने वाली मात्रा - 1.2 से 2 लीटर तक भिन्न होती है।

स्कोडा हैई आउटडोर

पूरा नया यति क्रॉसओवर भर गयाएक पीछे-दृश्य कैमरा जिसे पहले किसी स्कोडा मॉडल पर स्थापित नहीं किया गया था, जिसमें फ्लैगशिप सुपरब शामिल है, जो केवल ब्रांडेड पार्कट्रोनिक्स तक ही सीमित है। आधुनिक स्कोडा यति का केंद्रीय बड़ा प्रदर्शन पिछले दृश्य कैमरे से एक स्पष्ट तस्वीर प्रदर्शित करता है। सही प्रक्षेपण को सही करने वाली रेखाएं स्टीयरिंग व्हील के साथ एक साथ नहीं बढ़ती हैं।

क्रॉसओवर के पिछले छोर के नुकसान को इस तथ्य कहा जा सकता है कि जब वर्षा गिरती है, तो यह बहुत गंदे हो जाती है, जिससे कैमरे की आंख की दृश्यता कम हो जाती है।

मालिक प्रतिक्रिया

चेक क्रॉसओवर स्कोडा यति के मालिकों की कई समीक्षाओं का विश्लेषण करने के बाद, कार के निम्नलिखित फायदों को ध्यान में रखना संभव है:

  • इलेक्ट्रॉनिक्स की बुद्धिमान प्रणाली;
  • उत्कृष्ट ऑफ रोड क्षमता;
  • रोबोटीकृत गियर बॉक्स;
  • उच्च गुणवत्ता वाले आंतरिक ट्रिम;
  • सौंदर्य बाहरी और अच्छे ergonomics।

स्पष्ट फायदे के बावजूद, क्रॉसओवर के अपने नुकसान हैं:

  • एक समान मॉडल के यांत्रिक गियरबॉक्स की तुलना में, स्वचालित संचरण की अधिकतम गति बहुत कम है।
  • खराब मौसम में कार के पीछे के तेज प्रदूषण और पीछे के दृश्य कैमरे की दृश्यता में गिरावट।
स्कोडा थाई 1 8 टीएसआई

कार के लिए कीलेसलेस पहुंच का तरीका

चेक ऑटो चिंता का एक और नवाचारस्कोडा, जिसे पहली बार यति क्रॉसओवर में महसूस किया गया था, इंटीरियर के लिए एक महत्वपूर्ण पहुंच प्रणाली बन गई, जो कार इंजन को एक बटन दबाकर शुरू करने की अनुमति देता है। इस तथ्य के बावजूद कि निर्माता का दावा है कि इस प्रणाली का इस्तेमाल पहली बार किया गया था, स्कोडा चिंता वोक्सवैगन परिवार से संबंधित है, जिसका मुख्य बाजार यूरोपीय देशों है।

नया यति क्रॉसओवर भी द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, मल्टीमीडिया सिस्टम, निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली और सुविधाजनक नेविगेशन सिस्टम के साथ पूरक है।

स्कोडा हैई चश्मा

सारांश

परीक्षण ड्राइव और पूरी तरह से परिणामों के आधार परविश्लेषण, हम कह सकते हैं कि नया चेक क्रॉसओवर स्कोडा यति एक बहुत तेज़ और अल्ट्रा-विश्वसनीय कार है, जो ऑफ़-रोड और डामर दोनों स्थितियों में सबसे अच्छा साबित हुआ। घरेलू कार उत्साही निश्चित रूप से क्रॉसओवर के परिवर्तनों और नवाचारों से संतुष्ट होंगे।

टिप्पणियाँ (0)
एक टिप्पणी जोड़ें