सुजुकी विटारा 2015: मालिक समीक्षा और तस्वीरें

कारें

सुजुकी विटारा 2015 (समीक्षा और तस्वीरें नीचे दी गई हैंलेख में) अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट है, और पूर्ण आकार के एसयूवी की तुलना में निसान ज्यूक और रेनॉल्ट कैप्चर के आकार में करीब है। हालांकि, अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, यह मॉडल एक अखिल-व्हील ड्राइव संस्करण में भी उपलब्ध है जो इसकी मोटे तौर पर दिखने वाला बल डालता है।

प्रस्ताव 1.6 लीटर तक सीमित हैगैसोलीन और डीजल इंजन की एक ही मात्रा, जबकि पहला सस्ता होगा - यह पांच स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है, जबकि डीजल छह गति के साथ लागू किया जाता है। मशीन केवल पहले विकल्प के लिए उपलब्ध है।

नि: शुल्क स्थान

उन लोगों के लिए जो पैनोरैमिक छत से बचते हैं, "सुजुकीविटारा "पिछली सीटों में दो लंबे वयस्क यात्रियों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है जो क्रैम्प महसूस नहीं करेंगे। लेकिन, इस प्रकार की अधिकांश कारों की तरह, फर्श के केंद्र में थोड़ी सी वृद्धि हुई है, जिसके साथ बैठे लोगों को स्वीकार करना होगा।

ट्रंक निसान ज्यूक से थोड़ा बड़ा है। यद्यपि स्टोरेज स्पेस रेनॉल्ट कैप्चर की तुलना में छोटी है, फिर भी यह किसी भी समस्या के बिना प्राम को समायोजित करने में सक्षम है। ट्रंक के तल का स्तर समायोज्य है, जो आपको इसे बढ़ाने और पिछली सीटों के साथ पूरी तरह से सपाट सतह बनाने की अनुमति देता है।

सुजुकी विटारा 2015 के यात्री डिब्बे में भंडारण स्थान की मात्रा मालिकों द्वारा समीक्षाओं के लिए पर्याप्त कहा जाता है - बड़े दस्ताने के डिब्बे को सुविधाजनक कप धारकों और ट्रे के एक सेट द्वारा पूरक किया जाता है।

suzuki vitara 2015 समीक्षा

बिजलीघर

इंजन सुजुकी विटारा 2015 या तो कॉल की समीक्षा करता हैविशेष रूप से शांत, बहुत शोर नहीं, और वे जो आवाजें करते हैं वे विशेष रूप से अप्रिय नहीं होती हैं। डीजल एक एक्सप्रेसवे पर चिकना और शांत व्यवहार करता है, हालांकि हवा और फुटपाथ से शोर का एक महत्वपूर्ण स्तर बताता है कि अभी भी काम करने के लिए कुछ है।

मालिकों के मुताबिक, सवारी स्थिर है, लेकिन कड़ाई से नियंत्रित है, क्योंकि इस तरह की ऊंचाई के वाहन होना चाहिए, इसलिए सड़क पर मूर्त टक्कर शायद ही कभी कार को ट्रैक से खटखटाएगी।

सुजुकी विटारा 2015 की सीट और स्टीयरिंग व्हील की बड़ी संख्या में समायोजन उपयोगकर्ता समीक्षाओं द्वारा बहुत सुविधाजनक कहा जाता है - उन्हें आरामदायक स्थिति स्थापित करने में समस्या नहीं होगी।

suzuki vitara 2015 मालिक समीक्षा

डैशबोर्ड

बड़े सुजुकी एस-क्रॉस के विपरीत,विटारा कार रेडियो में कोई भौतिक बटन नहीं है। इसके बजाए, सभी नियंत्रण केंद्रीय टच स्क्रीन में वॉल्यूम नियंत्रण तक एकीकृत होते हैं। उसी समय, प्रणाली काफी उत्तरदायी है। हालांकि, इस्तेमाल किया जाने वाला फ़ॉन्ट थोड़ा छोटा है, जिससे शिलालेखों को जल्दी से पढ़ना मुश्किल हो जाता है, जो प्राथमिक कार्यों को उनके मुकाबले कहीं अधिक कठिन बनाता है।

आंतरिक हीटिंग नियंत्रण अधिक पारंपरिक हैं, जो मालिकों के मुताबिक, बेहतर है, हालांकि यह डैशबोर्ड पर बहुत कम है।

suzuki vitara 2015 समीक्षा और विशेषताएं

सैलून

आंतरिक सुजुकी विटारा 2015 समीक्षा कॉलटिकाऊ, लेकिन इसमें उपयोग की जाने वाली सामग्री, विशेष रूप से प्लास्टिक, बहुत कठिन और मोटे हैं, और एनालॉग घड़ियों जैसे यंत्र, बेहद सस्ते लगते हैं।

चालक की स्थिति मानकों द्वारा विशेष रूप से उच्च नहीं है।4x4 एसयूवी, लेकिन यह अभी भी एक अच्छा सामने दृश्य प्रदान करता है। और यद्यपि पीठ में कुछ अंधेरे धब्बे हैं, लेकिन वे इस प्रकार की कई अन्य मशीनों के रूप में खराब नहीं हैं।

सुजुकी विटारा 2015: समीक्षा और हैंडलिंग विशेषताओं

आसान स्टीयरिंग और सटीकगियर परिवर्तन शहर में ड्राइव करना आसान बनाता है, हालांकि पार्किंग के लिए एक कार बहुत व्यापक लगती है। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील की उच्च संवेदनशीलता का अर्थ है कि राजमार्गों पर सुजुकी विटारा को नियंत्रित करने के लिए, चालक को अक्सर अपने आंदोलन की दिशा को समायोजित करना होगा। उच्च औसत टोक़ के कारण डीजल इंजन के साथ संशोधन में ओवरटेक करना बहुत आसान है। हालांकि, यहां तक ​​कि पेट्रोल संस्करण में पर्याप्त प्रवाह नहीं है, यदि चालक पहाड़ी इलाके में एक या दो चरणों को नीचे स्विच करने के लिए तैयार है।

चार-पहिया ड्राइव केवल सुजुकी विटारा 2015 के अधिक महंगे मॉडल में उपलब्ध है।

यूरोप से suzuki vitara 2015 समीक्षा

यूरोप से समीक्षा का सुझाव है किकार की बजाय कठोर निलंबन इसे बहुत दूर झुकने से रोकता है या झुकाव के आसपास स्विंग करता है, जो वाहन पर उत्कृष्ट नियंत्रण प्रदान करता है।

स्टीयरिंग पहले जल्दी प्रतिक्रिया देता है, और फिर थोड़ा धुंधला हो जाता है। लेकिन फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए भी पकड़ पर्याप्त है।

हालांकि पेट्रोल संशोधन में शक्ति की कमी हैडीजल, यह विकल्प भारी एस-क्रॉस की तुलना में काफी बेहतर "विटारा" है और इस प्रकार की कार के लिए असामान्य है, मॉडल कुशलता से प्रबंधित होने पर जीवन में आता है। एस मॉडल पर घुड़सवार एक टर्बोचार्ज इंजन वास्तविक खुशी देता है, जो ड्राइव और ऊर्जा दिखाता है।

2014 में, कंपनी "सुजुकी" प्राप्त हुईग्राहक संतुष्टि सर्वेक्षण में औसत रेटिंग, 26 निर्माताओं की सूची में 23 वां स्थान पर है, हालांकि यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि केवल एक संशोधन को शामिल किया गया था, स्विफ्ट।

निसान ज्यूक की तरह, विटारा को तीन साल की 100,000 किलोमीटर की वारंटी भी शामिल है, लेकिन यह रेनॉल्ट कैप्चर से चार साल तक नहीं पहुंच पाती है।

suzuki vitara 2015 समीक्षा और समीक्षा

ईंधन अर्थव्यवस्था

डीजल "विटारा" ने ईंधन की खपत देखीयूरोपीय परीक्षणों में प्रति 100 किलोमीटर प्रति 4 लीटर के स्तर पर, रेनॉल्ट कैप्चर के 3.8 लीटर की तुलना में, लेकिन यह पैरामीटर इस कक्षा के अधिकांश अन्य मॉडलों के विनिर्देशों को पूरा करता है। हालांकि, हकीकत में, हमें एक और यथार्थवादी 5.1 लीटर की उम्मीद करनी चाहिए।

पेट्रोल संशोधन में परीक्षण में 5.3 लीटर का दावा हैयूयू प्रतिक्रिया और उपयोगकर्ता प्रतिक्रिया के लिए सम्मानजनक 6.6 एल। स्वचालित ट्रांसमिशन चुनते समय प्रति 100 किमी 0.5-0.6 लीटर की खपत में वृद्धि की उम्मीद की जानी चाहिए।

प्रतिस्पर्धी निसान ज्यूक और रेनॉल्ट कैप्चर के विपरीत, सुजुकी विटारा सीओ के उत्सर्जन की मात्रा नहीं दे सकता है2 100 ग्राम / किमी से कम, इसलिए कार पर कर इतने कम नहीं हैं, हालांकि बीमा लागत तुलनात्मक हैं।

थोड़ा अजीब बात यह है कि, आधार मॉडल के अलावा,विटारा को लगभग उतना ही बड़ा एस-क्रॉस जितना खर्च होता है, जिसमें दोनों इंजन एक ही इंजन से सुसज्जित होते हैं। इससे दूसरा संशोधन स्पष्ट रूप से अधिक लाभदायक अधिग्रहण होता है।

और यदि डीजल ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण पर पैसे खर्च करने की इच्छा है, तो आपको स्कोडा यति या निसान कशकाई का इंतजार करना चाहिए और देखना चाहिए।

सुज़ुकी ग्रैंड विटारा 2015 समीक्षा

सुरक्षा प्रणालियों

मानक "विटारा" में आता हैचालक के घुटनों की रक्षा के लिए सात एयरबैग के साथ, जो यूरो 2015 एनसीए के कठिन दुर्घटना परीक्षण में अधिकतम पांच सितारों को सुनिश्चित करता है।

कार सुजुकी विटारा 2015 मालिक समीक्षाड्राइवर, सुरक्षा यात्री और यात्री बच्चे की सुरक्षा के दृष्टिकोण से, रेनॉल्ट कैप्चर और फिएट 500 एक्स की तुलना में, पसंद करते हैं। मॉडल उन्नत सुरक्षा प्रणालियों के लिए अच्छे परिणाम धन्यवाद दिखाता है। उनमें सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण और शीर्ष-अंत SZ5 संशोधनों के साथ रडार ब्रेकिंग के लिए समर्थन शामिल है, इसलिए यदि सिस्टम मानता है कि टक्कर अनिवार्य है तो ब्रेक स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाते हैं।

सुजुकी विटारा 2015: संशोधनों की समीक्षा और समीक्षा

विटारा लाइन में एसजेड 4 के साथ शुरू होने वाले विनिर्देशों के तीन स्तर होते हैं, जिसमें 16-इंच मिश्र धातु पहियों, डीएबी रेडियो, एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक खिड़कियां और क्रूज नियंत्रण शामिल है।

उपयोगकर्ताओं के अनुसार, संस्करण में उन्नयनएसजेड-टी खुद को औचित्य देता है अगर केवल 17 इंच के प्रकाश-मिश्र धातु पहियों, उपग्रह नेविगेशन, स्मार्टफोन को जोड़ने की क्षमता और एक पीछे-दृश्य कैमरा शामिल है।

suzuki vitara 2015 समीक्षा और चित्र

कार टॉप-एंड संशोधन एसजेड 5 स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, पैनोरैमिक छत, फ्रंट और पीछे पार्किंग सेंसर, एलईडी हेडलाइट्स और बारिश सेंसर के साथ वाइपर प्राप्त करता है।

इस बीच, खेल एस-मॉडल मामले के लिए सुरुचिपूर्ण सामान से सुसज्जित है और लाल सिलाई के साथ अलकांतारा के साथ छंटनी की गई है। सच है, इस विशेषाधिकार के लिए पर्याप्त अधिभार की आवश्यकता होगी।

इसके अलावा, आप स्टाइल पैकेजों की एक जोड़ी से चुन सकते हैं जो आपको विटारा के रूप में अपडेट करने की अनुमति देगा।

निर्णय

यदि भविष्य का मालिक सह-अस्तित्व में हो सकता हैसस्ते प्लास्टिक, "सुजुकी विटारा" उनके लिए मानक उपकरण और एक किफायती इंजन के अच्छे स्तर के साथ एक कार्यात्मक कार बन जाएगा। उच्च विनिर्देशों वाले संस्करण जो लगभग स्कोडा यति और निसान कशकाई जैसे एसजेड 5 और सुजुकी ग्रैंड विटारा 2015 की तरह खड़े हैं, उपयोगकर्ता समीक्षाओं से बचने के लिए अनुशंसा की जाती है।

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