वीएजेड 2107 - इग्निशन एडजस्टमेंट। इग्निशन कैसे सेट करें

कारें

कारों पर वीएजेड 2107 इग्निशन एडजस्टमेंटकई तरीकों से किया गया। इसका कारण - मोटर्स से लैस विभिन्न प्रणालियों। उदाहरण के लिए, पुरानी कारों में एक संपर्क इग्निशन सिस्टम था, नए (कार्बोरेटर) पहले से ही इलेक्ट्रॉनिक संपर्क रहित कन्वेयर से आ रहे थे। खैर, 2000 के दशक में, उन्होंने "सात" पर इंजेक्टर इंजेक्शन डालना शुरू किया, इसलिए हमें एक माइक्रोप्रोसेसर इग्निशन सिस्टम का उपयोग करना पड़ा। आइए पहले समझें कि इनमें से प्रत्येक सिस्टम में कौन सी विशेषताएं हैं।

संपर्क प्रणाली

वीएजेड 2107 इग्निशन एडजस्टमेंट

यह सबसे अविश्वसनीय और सबसे पुरानी प्रणाली हैयह न केवल कारों पर, बल्कि मोटरसाइकिलों, चेनसॉ, मोपेड पर भी लागू किया गया था। वीएजेड 2107 कारों पर, इस प्रकार की इग्निशन का समायोजन कुछ कठिनाइयों से जुड़ा हुआ है; प्रक्रिया से पहले संपर्क समूह और इसकी सामान्य स्थिति की मंजूरी जांचना आवश्यक है। उसके पास एक फायदा है - सादगी और सस्तीता। लेकिन यह किस तरफ देखने के लिए निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, संपर्क समूह लें, जो वितरक में स्थित है और कुंडल के लिए एक संकेत लागू करने के लिए कार्य करता है। डिजाइन में कोई कठिनाई नहीं है, सबकुछ सरल है - दो संपर्क जो एक वसंत प्लेट की कार्रवाई के नीचे बंद होते हैं और जब वितरक के सनकी शाफ्ट घूमने लगते हैं तो खुले होते हैं।

इग्निशन सेटिंग विधि से संपर्क करें

वीएजेड 2107 पर इग्निशन कैसे सेट करें

आइए इग्निशन को सेट करने के बारे में बात करते हैंसंपर्क प्रणाली के साथ वीएजेड 2107 पर, इस मामले में कोई कठिनाई नहीं होगी। लेकिन समायोजन पर सीधे आगे बढ़ने से पहले बहुत सी प्रक्रियाओं को करने की आवश्यकता है। सिस्टम के तत्वों की स्थिति पर विचार करना सुनिश्चित करें। एक ही संपर्क समूह की एक बुरी संपत्ति है - यह न केवल पहनती है, बल्कि सूट से ढकी जाती है। स्विचिंग इस नोड द्वारा बहुत बड़ा वोल्टेज नहीं किया जाता है, लेकिन यह स्पार्क के गठन के लिए पर्याप्त है जो संपर्कों की सतह को खराब करता है।

सबसे पहले पिन के बीच अंतर की जांच करें।ब्रेकर, यह स्वीकार्य सीमा के भीतर होना चाहिए। यदि यह छोटा है, तो एक स्पार्क नहीं बन जाएगा। 38 पर कुंजी का उपयोग करके, क्रैंकशाफ्ट को तब तक चालू करें जब तक कि उस पर लेबल इंजन ब्लॉक पर एक के साथ मेल नहीं खाता। उसके बाद, टाइमर स्लाइडर को संपर्क के विपरीत रखें जो पहले सिलेंडर से मेल खाता है। वाल्व को पुनर्स्थापित करें, लेकिन retainer कस नहीं है। इंजन शुरू करें और, एक स्ट्रोबोस्कोप कनेक्ट करने से, सुनिश्चित करें कि इग्निशन यथासंभव सटीक रूप से सेट किया गया है। यहां एक संपर्क रहित प्रणाली के साथ वीएजेड 2107 पर इग्निशन सेट करने का तरीका बताया गया है।

संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम

इस प्रणाली में, तस्वीर अधिक सुखद है -लापता संपर्क नोड। इसके बजाए, यह एक सेंसर स्थापित किया जो हॉल प्रभाव पर काम करता है। एक उत्कृष्ट उपकरण जो अपने उच्च संसाधन और विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध है। इसका कारण एक है - इग्निशन वितरक में कोई शारीरिक संपर्क नहीं है। दालें कोयले पर लागू होते हैं, वे मोमबत्तियों के इलेक्ट्रोड में परिवर्तित और खिलाए जाते हैं। लेकिन एक सुविधा है: सेंसर बहुत कमजोर सिग्नल पैदा करता है।

यदि आप इसे सीधे तार पर फ़ाइल करते हैं, तोइससे बिल्कुल कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा। सिग्नल लेवल प्राथमिक घुमाव को उत्तेजित करने के लिए पर्याप्त नहीं है। नतीजतन, द्वितीयक उच्च वोल्टेज दिखाई नहीं देता है (और यह 30 केवी से अधिक है)। एक स्विच कि सामान्य इग्निशन VAZ 2107. कारबोरेटर आदर्श इंजन आपरेशन के साथ समस्याओं से बचने के लिए कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए के लिए जिम्मेदार है - एक बफरिंग विधानसभा उपयोग करने के लिए संकेत आवश्यक बढ़ाने के लिए। शेष बीएसजेड बिना किसी समायोजन अंतराल के तुरंत काम करना शुरू कर देता है।

समायोजन बीएसजेड

इग्निशन वाज़ 2107 कार्बोरेटर

कार VAZ 2107 पर इग्निशन को समायोजित करना काफी आसान है, संपर्क प्रणाली के समानता से सब कुछ करने की आवश्यकता है। लेकिन यह कुछ बिंदुओं की जांच करने लायक है जो सेटिंग्स की गुणवत्ता को प्रभावित करते हैं:

  1. क्या कार्बोरेटर सही ढंग से समायोजित है?
  2. क्या स्विच सही है?
  3. क्या तारों में कोई ब्रेक है?
  4. क्या तार ठीक है?
  5. स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड अच्छी हालत में है (निकासी क्या है)?
  6. गैर संपर्क हॉल सेंसर संचालित है?

निरीक्षण और सुनिश्चित करने के बादकि सबकुछ क्रम में है, आप लेबल पर क्रैंकशाफ्ट सेट कर सकते हैं। इसके बाद, पहले सिलेंडर से संबंधित ढक्कन संपर्क के विपरीत डिस्पेंसर स्लाइडर रखें। अब वितरक को माउंट करें, इंजन शुरू करें। कवर डालना मत भूलना। एक स्ट्रोबोस्कोप का उपयोग, समायोजन की गुणवत्ता की जांच करें।

माइक्रोप्रोसेसर नियंत्रण

वीएजेड 2107 इंजेक्टर की इग्निशन

यह प्रणाली और भी आशाजनक है, यह घुड़सवार हैईंधन इंजेक्शन के साथ विशेष रूप से कारों पर। इसका लाभ स्पष्ट है - कोई रगड़ने वाले तत्व नहीं हैं, नियंत्रण इकाई इंजन के संचालन के लिए जिम्मेदार है, साथ ही साथ सेंसर का समूह भी है। यह ध्यान देने योग्य है कि वीएजेड 2107 की इग्निशन एक ही समय में सरल और जटिल हो जाती है, अगर इंजेक्टर ईंधन प्रणाली में स्थापित होता है। कोई हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है, सभी कार्य मानकों की निगरानी कम्प्यूटरीकृत प्रणाली द्वारा की जाती है, और स्वचालित मोड में, विशेषताओं में परिवर्तन होता है - यह निस्संदेह एक प्लस है।

लेकिन एक बड़ा ऋण है - लागतसेवा बेहद ऊंची है। इसके अलावा, विफलता के मामले में स्पष्ट निदान करना अक्सर असंभव होता है। सेंसर के लिए लक्षण समान हैं, नुकसान का निर्धारण करने के लिए ब्रूट फोर्स भी मुश्किल है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इंजेक्टर स्वच्छ हवा और गैसोलीन की मांग कर रहा है। उदाहरण के लिए, अगर एक उंगली से छूता है तो एक वायु प्रवाह सेंसर बहुत जल्दी विफल हो सकता है। शरीर तक नहीं, बल्कि सक्रिय तत्व - डिवाइस के अंदर एक प्लैटिनम थ्रेड (ग्रिड) स्थापित किया गया है।

माइक्रोकंट्रोलर सिस्टम समायोजन

2107 इग्निशन कुंजी

यहां आप एक बात कह सकते हैं - जैसेयहां कोई समायोजन नहीं है। इसका कारण यह है कि जब आप एक वीएजेड 2107 पर इग्निशन कुंजी चालू करते हैं, तो वोल्टेज इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण प्रणाली पर लागू होता है। उसी समय कई प्रक्रियाएं हैं जो कार के संचालन को प्रभावित करती हैं। नोट: पीछे से एक hum सुना है - यह गैसोलीन पंप चालू हो गया, क्योंकि ईंधन रेल में एक छोटा दबाव था और इसे बढ़ाने की जरूरत है। नियंत्रण इकाई को विभिन्न सेंसर से कई सिग्नल भी प्राप्त होते हैं।

तो, डीएफआईडी संकेत देता है कि हवा नहीं हैका सेवन किया। और क्रैंकशाफ्ट स्पीड सेंसर - कि कोई स्क्रॉलिंग नहीं है। लेकिन ये सिग्नल हैं जो शुरुआत में कंप्यूटर पर आते हैं, जब स्टार्टर स्क्रॉल करता है, सब कुछ बदल जाता है। माइक्रोकंट्रोलर नए पैरामीटर देखना शुरू कर देता है, और उसके बाद रोम में एम्बेडेड ईंधन कार्ड से डेटा लेता है। यह कार्ड इंजन के सभी मानकों के लिए ज़िम्मेदार है, यह इसकी मदद से है कि इग्निशन को वीएजेड 2107 में समायोजित किया गया है।

टिप्पणियाँ (0)
एक टिप्पणी जोड़ें