सुजुकी वैगन आर - लकी यूरोपियों के लिए सुपर-किफायती जापानी शहर कार

कारें

एक सफल शहर कार कोशिश कीउच्च आबादी घनत्व के कारण, कई कंपनियां, विशेष रूप से जापान में, जहां पूरे देश शहरी प्रकार के गांव हैं। इस देश में बिक्री के आधार पर (और 2008 में वे केवल तीन मिलियन से अधिक पारित हुए), कंपनी सुजुकी ने वैगन आर मॉडल के साथ इस क्षेत्र में अग्रणी स्थान लिया, भारत का उल्लेख नहीं किया, जहां 2010 तक उन्होंने पांच लाख से अधिक की राशि में ऐसी कार बेची थी टुकड़े। निस्संदेह डिजाइन और विपणन सफलताओं में यह तथ्य शामिल है कि इस कार को जापान, भारत और हंगरी के साथ-साथ अन्य देशों में और अन्य ब्रांडों के तहत लाइसेंस प्राप्त और निर्मित किया गया है, उदाहरण के लिए: ओपल एजिला।

सुजुकी वैगन आर

1 99 3 से कार सुजुकी वैगन आर बनाया गयासाल। प्रारंभ में, इस मॉडल का शरीर ड्राइवर के पक्ष में एक दरवाजा, एक सामान का दरवाजा और दो यात्री दरवाजे से सुसज्जित था। इसके बाद, इस तरह के एक मूल और पहचानने योग्य डिजाइन से इनकार कर दिया गया, कार को एक कम या कम मानक पांच दरवाजे वाले शरीर के साथ प्रदान किया गया। क्यों कम या ज्यादा? क्षैतिज आयामों के साथ, ए-क्लास कारों के लिए मानक, सुजुकी वैगन आर का शरीर लंबवत रूप से बढ़ाया जाता है - यह एक तरह का "सहकर्मियों के बीच त्वरक" जैसा दिखता है, जो विशेष रूप से ऐसे कारों में आने वाले यूरोपीय लोगों के लिए आकर्षक है। पहले मॉडल पर इंजन एक तीन-सिलेंडर था, जो 660 सेंटीमीटर (घन) की मात्रा थी।

सुजुकी वैगन आर प्लस

1 99 7 में, सुजुकी लाइनअप जोड़ा गयाएक चार सिलेंडर वायुमंडलीय इंजन और शरीर के आकार में वृद्धि के साथ सुजुकी वैगन आर प्लस। इस तरह की कारें जापान में 2000 तक यूरोप में बनाई गई थीं। सुजुकी वैगन आर की पांचवीं पीढ़ी अब उत्पादन की जा रही है। नई कार का शरीर 25 मिमी तक बढ़ाया गया था और छत को 11 मिमी तक बढ़ाया गया था। उसी समय, शरीर और इंजन दोनों के "वजन घटाने" के कारण, कार का वजन 70 किलोग्राम कम हो गया। लेकिन नई सुजुकी वैगन आर की मुख्य विशिष्ट विशेषता प्रभावशाली ईंधन दक्षता है, जो तीन प्रणालियों द्वारा प्रदान की जाती है: स्टार्ट-स्टॉप, एनईई-चार्ज और ईसीओ-सीओओएल। 660 घन सेंटीमीटर की मात्रा वाला तीन-सिलेंडर इंजन 52 एचपी की शक्ति विकसित करता है। और एक ही समय में शहर मोड में 100 किमी प्रति गैसोलीन गैसोलीन का उपभोग करता है। इंजन पर लोड एक जेनरेटर दो बैटरी खिलाता है, जिसमें से एक हूड के नीचे स्थित है, और दूसरा, लिथियम आयन बैटरी के सेट के रूप में, फर्श के नीचे बाईं ओर छिपा हुआ है।

वैगन आर

इंजन डिब्बे बैटरी स्टार्टर, हेडलाइट्स और फ़ीड खिलाती हैकभी-कभी एयर कंडीशनिंग, और "भूमिगत" - इलेक्ट्रिक मोटर, टाइटलाइट्स, ऑडियो सिस्टम और कभी-कभी एयर कंडीशनिंग। दोनों बैटरी केवल जनरेटर को रिचार्ज करते हैं जब उन्हें एक निश्चित स्तर से छुट्टी दी जाती है, जनरेटर इंजन को शेष समय तक लोड नहीं करता है। इसके अलावा, दोनों बैटरी रिचार्ज करने के लिए, पुनर्जागरण ब्रेकिंग का उपयोग किया जाता है, यानी, गैस रिहाई के दौरान इंजन को चार्ज करना "ब्रेक" होता है। यदि गति 13 किमी / घंटा से नीचे गिरती है, तो इंजन मफल हो जाता है और स्टार्टर-मोटर चल रहा है, जो इंजन को बढ़ती गति के साथ पुनरारंभ करता है। जब इंजन बंद हो जाता है, तो एयर कंडीशनर भी बंद कर दिया जाता है, और केबिन में हवा को ठंडा-संचयक कक्ष के माध्यम से ठंडा किया जाता है, जो एयर कंडीशनर चालू होने पर ठंडा जमा करता है। सामान्य रूप से, बचाया जा सकता है कि सब कुछ पर गंभीर बचत। सुजुकी वैगन आर - जिम में व्यस्त लोगों के लिए सबसे किफायती और लंबवत "चपटा" शहर कार, केबिन से दूर देखना चाहता है और जानता है कि पैसा कैसे बचाया जाए।

टिप्पणियाँ (0)
एक टिप्पणी जोड़ें