कूलिंग सिस्टम वीएजेड 2110, ऑपरेशन का सिद्धांत

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मशीन को इंजन के हिस्सों को ठंडा करने की ज़रूरत होती है जो काम के परिणामस्वरूप गर्मी के संपर्क में आती हैं। शीतलन प्रणाली वीएजेड 2110 इस कार्य को निष्पादित करती है, और आजकल कई अन्य कार्य भी हैं:

  • एयर कंडीशनिंग और वेंटिलेशन, हीटिंग सिस्टम में हवा गर्म करता है;
  • स्वचालित ट्रांसमिशन में काम कर रहे द्रव को ठंडा करता है;
  • एक टर्बोचार्जर में हवा ठंडा करता है;
  • स्नेहन प्रणाली में तेल ठंडा करता है।

वीएजेड 2110 की शीतलन प्रणाली तरल है, इसके परिसंचरण को मजबूर किया जाता है, विस्तार टैंक में भरना होता है।

ईथिलीन ग्लाइकोल के साथ पानी के आधार के रूप में कार्य करता हैविनिर्माण शीतलक। यह बहुत कम तापमान पर जम जाता है और संरचना स्वयं ऊंचा उबलते बिंदु बनाता है। जोड़ा additives का परिसर प्रणाली के संक्षारण में देरी प्रदान करता है, पंप ग्रंथि के जीवन को बढ़ाता है। पूर्ण भरने तरल पदार्थ 7.8 लीटर है।

शीतलन प्रणाली VAZ2110।
केन्द्रापसारक पंप पूरे सिस्टम में आंदोलन प्रदान करता है और सिलेंडर ब्लॉक में घुड़सवार होता है। यह एक समय बेल्ट द्वारा संचालित है।

तरल पदार्थ के तापमान के आधार पर, जोभागों की कामकाजी सतहों के घर्षण से गर्म हो जाता है; वीएजेड 2110 की इंजन शीतलन प्रणाली पहले छोटे सर्कल में फैलती है; हीटिंग के बाद, यह एक बड़े सर्कल के साथ अपने आंदोलन को शुरू करता है। जब एक निश्चित हीटिंग तक पहुंच जाता है, थर्मोस्टेट काम करता है, "खुलता है" और आंदोलन की दिशा बदलता है। यह थर्मोस्टेट में स्थित दो वाल्वों द्वारा नियंत्रित होता है। मुख्य वाल्व एक बड़े सर्कल में ठंडा मिश्रण के आंदोलन को नियंत्रित करता है, जबकि ओवरफ्लो वाल्व छोटे को नियंत्रित करता है। जब आप एक वाल्व खोलते हैं, तो दूसरा बंद हो जाता है, और इसके विपरीत।

शीतलन प्रणाली वीएजेड 2110 इंजेक्टर।
जब तक इंजन गर्म न हो, बाईपास वाल्व मेंथर्मोस्टेट खुला है, शीतलक एक छोटे सर्कल में चलता है, सिलेंडर ब्लॉक, थ्रॉटल वाल्व, हीटर रेडिएटर से गुज़रता है। हीटिंग रेडिएटर इंजन शीतलन प्रणाली में बनाया गया है, इसके माध्यम से गुजरने वाला तरल कार इंटीरियर को गर्म करता है।

85 डिग्री सेल्सियस तक गर्म होने पर, थर्मोस्टेट वाल्व खुलता है(बाईपास बंद हो जाता है), इस समय गर्म तरल पदार्थ एक ही समय में बड़ी और छोटी दोनों मंडलियों के माध्यम से गुजरता है। जब 102 "सी गर्म हो जाता है तो रेडिएटर में बहना शुरू होता है, जो एक बड़े सर्कल में आगे बढ़ता है। वायु प्रवाह से रेडिएटर में इसकी ठंडा है। इस समय, शीतलक हीटिंग रेडिएटर और थ्रॉटल के माध्यम से गुजरता है। वीएजेड 2110 इंजन की प्रणाली डिज़ाइन की गई है ताकि जब वायु प्रवाह कमजोर तरल ठंडा हो जाए, तो प्रशंसक स्वचालित रूप से इलेक्ट्रॉनिक इकाई से संकेत के साथ चालू हो जाता है जो इंजन को नियंत्रित करता है।

इंजन शीतलन प्रणाली वीएजेड 2110।
तरल के मजबूत हीटिंग के साथ, इसकी मात्रा में वृद्धि होती है, अतिरिक्त विस्तार टैंक में वापस लौटाता है जिसमें वाल्व स्थित होता है, यह सिस्टम में आवश्यक दबाव बनाए रखेगा।

वीएजेड 2110 की शीतलन प्रणाली ऐसी है। इंजेक्टर या कार्बोरेटर - कोई मौलिक अंतर नहीं है।

जब इंजन ठंडा होता है तो तरल स्तर की जांच की जानी चाहिए, अगर यह लगातार घट रहा है, तो पूरे सिस्टम को लीक के लिए जांचना चाहिए। इसका पूरा प्रतिस्थापन हर 75,000 माइलेज बनाया जाता है।

वीएजेड 2110 की शीतलन प्रणाली विश्वसनीय है और शायद ही कभी इसके काम में विफल हो जाती है।

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