ट्रांसमिशन वीएजेड-210 9 और इसकी ट्यूनिंग

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ट्रांसमिशन वीएजेड-210 9 एक जटिल हैएक तकनीकी तंत्र, जिसके बिना मशीन एक मीटर भी नहीं जा सकती है। फिलहाल कई तथाकथित "ट्यूनेड" गियरबॉक्स हैं जिनमें संशोधित भरने और विभिन्न गियर अनुपात हैं। हालांकि, हर ट्रांसमिशन ड्राइविंग की अपनी विशेष शैली के तहत ड्राइवर से संपर्क करने में सक्षम नहीं होगा। इसलिए, कई शिल्पकार विशेष रूप से विशेष उपकरणों की सहायता से इस भाग को संशोधित करते हैं। इस लेख में हम देखेंगे कि वीएजेड-210 9 के लिए गियरबॉक्स को अंतिम रूप दिया जा रहा है।

गियरबॉक्स वीएजेड 210 9

गति को बढ़ाने के लिए क्यों जरूरी है?

हमारे परिष्करण का मुख्य लक्ष्य बढ़ गया हैत्वरण गतिशीलता। और वीएजेड सड़कों के साथ उड़ान भरने के लिए, इंजन की गति को कम से कम बढ़ाने के लिए आवश्यक है, यानी यह सुनिश्चित करने के लिए कि टैकोमीटर सुई अधिकतम संभव मूल्यों पर है। सिद्धांत रूप में, गतिशील विशेषताओं में सुधार करना मुश्किल नहीं है - यह केवल ट्रांसमिशन अनुपात को संशोधित करने के लिए पर्याप्त है (यह कैसे किया जाता है, हम इसे नीचे देखेंगे)। उनके बीच अंतर बहुत छोटा बनाना सबसे अच्छा है। फिर, जब निम्न स्तर से उच्च गियरबॉक्स तक चरणों को स्विच करते हैं, तो VAZ-2109 इंजन की गति को बहुत खराब नहीं करेगा - वे लगभग उसी स्तर पर बने रहेंगे। इसके कारण, मोटर में फिर से इष्टतम टोक़ होगा, जो बदले में, मशीन के तेज़ी से त्वरण में योगदान देता है।

बेशक, नाइन के डेवलपर्स ने खुद को ध्यान में रखापीपीसी के डिजाइन में इन सभी क्षणों, लेकिन अभी भी बहुत आदर्श इकाइयां असेंबली लाइन से नहीं चली गईं। इस गियरबॉक्स वीएजेड-210 9 के आस-पास के गियर के बीच एक बड़ा ओवरहूट था। मोटर चालकों द्वारा नोट किया गया सबसे महत्वपूर्ण दोष दूसरे चरण के सिंक्रनाइज़र के पहनने में वृद्धि हुई है।

मरम्मत गियरबॉक्स वीएजेड 210 9
इसका कारण एक ही गियर अनुपात था। आम तौर पर, इन संकेतकों का मानक मूल्य पहले गियर में 3.7 से पांचवें स्थान पर भिन्न होता है। इस तरह के एक संचरण को परिष्कृत करने और कार गतिशील बनाने के लिए, गियरबॉक्स आवास में ट्यून किए गए "जोड़े" को निम्न मानों के साथ इंस्टॉल करें:

  • पहला स्थानांतरण - 4.33।
  • दूसरा 4.5 है।
  • तीसरा चरण 4.7 है।
  • चौथा - 5.0 तक।
  • और पांचवां तक ​​5.125 तक पहुंच सकता है।

यह नहीं भूलना चाहिए कि "नौ"एक फ्रंट व्हील ड्राइव कार है, और इसका अंतर ट्रांसमिशन में ही है। यह स्थान कम पहनने वाले टायर और गतिशीलता के सर्वोत्तम संकेतकों में योगदान देता है। और यदि आप बॉक्स में इन "जोड़े" को स्थापित करते हैं, तो न तो एक और न ही दूसरा होगा। इसलिए, अप्रिय परिणामों से बचने के लिए, मानक से अंतर को एक स्व-लॉकिंग में बदलना आवश्यक है। तब कार न केवल शक्तिशाली, बल्कि गतिशील भी होगी, लेकिन आप अगले कुछ वर्षों के लिए गियरबॉक्स VAZ-2109 की मरम्मत के बारे में भूल सकते हैं।

वीएजेड 210 9 पर गियरबॉक्स

हम अंत में क्या प्राप्त करते हैं?

गियर अनुपात को अंतिम रूप देने के बाद प्राप्त किया जा सकता हैफास्ट कार जिसका उपयोग न केवल राजमार्ग पर बल्कि शहर में भी किया जा सकता है। शायद इस तरह के ट्यूनिंग का एकमात्र कमी यह है कि वीएजेड-210 9 गियरबॉक्स कार को अधिकतम गति सीमा तक विकसित नहीं करेगा। हालांकि कई कार मालिक गियर अनुपात में इस तरह के बदलाव के साथ संतुष्ट हैं, क्योंकि वीएजेड का त्वरण किसी स्पोर्ट्स कार से तुलनीय है। और यह एक गंभीर संकेतक है।

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