पोर्श बॉक्सस्टर - न्यूनतम पैसे के लिए सुपर-प्रबंधित सुपरकार

कारें

90 के दशक के शुरू में, पोर्श का व्यवसाययह ठीक नहीं हुआ। कारें बेची नहीं गईं, उत्पादन गिर गया, कंपनी को नुकसान का सामना करना पड़ा। चिंताओं के तत्कालीन प्रमुख हेनज़ ब्रानिकी को निर्णायक और यहां तक ​​कि कुछ हद तक साहसी वेंडेलिन विएडेकिंग द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। उन्होंने पोर्श के मूल्यांकन के लिए पांच गुना अधिक नए कार मॉडल के विकास में निवेश किया, और 1 99 6 में पोर्श बॉक्सटर मॉडल की विफलता के खिलाफ यह जोखिम भरा लड़ाई जीती। इसकी सस्ती कीमत और उच्च गुणवत्ता के लिए धन्यवाद, यह कार तुरंत अन्य पोर्श मॉडल के बीच बिक्री के मामले में पहले स्थान पर रही और 2003 तक इस स्थिति को रखा, जब पोर्श केयेन क्रॉसओवर दिखाई दिया।

बॉक्सर मॉडल के नाम पर दो शब्द एक साथ आए: मुक्केबाज (जैसे जर्मन बॉक्सर इंजन कहते हैं) और रोडस्टर (एक प्रसिद्ध शरीर का प्रकार), लेकिन यहां तक ​​कि एक युद्ध चरित्र के संकेत के बिना, यह नहीं किया गया था। यह लोकप्रिय पोर्श 911 मॉडल में उपयोग किए जाने वाले पीछे इंजन के विपरीत, मध्य-इंजन लेआउट पर आधारित था। कार बॉडी को बीएमडब्ल्यू जेड 1 लेखक हरम लागाय ने डिजाइन किया था, जिन्होंने पहले लोकप्रिय पोर्श 550 स्पाइडर और 356 स्पीडस्टर मॉडल की आधारभूत विशेषताएं ली थीं। गैल्वनाइज्ड स्टील से बने शरीर की संरचना से, पोर्श विशेषज्ञों ने सीएक्स = 0.31 के रिकॉर्ड ड्रैग गुणांक प्राप्त करने में कामयाब रहे। यदि पोर्श बॉक्सस्टर की गति 120 किमी / घंटा से अधिक हो जाती है, तो पिछला नीचे स्पूइलर स्वचालित रूप से बढ़ाया जाता है, जो गति 80 किमी / घंटा तक गिरने पर स्वचालित रूप से वापस ले जाती है। धूल और गंदगी से विशेष सुरक्षा से लैस एक वापस लेने योग्य छत, वाहन को पूरी तरह से बंद होने पर केवल 12 सेकंड में हटाया जा सकता है। कार के हेडलाइट्स प्लास्टिक कवर के साथ बंद होते हैं, ग्लास की तुलना में अधिक टिकाऊ और हल्के होते हैं, और सुरक्षा मेहराब पर खुले शीर्ष के साथ गाड़ी चलाते समय एक विशेष सुरक्षात्मक हटाने योग्य ग्लास स्थापित करना संभव है। इंजन के कारण, जो सीट के नीचे स्थित है, पोर्श बॉक्सस्टर में दो ट्रंक हैं: पीछे और आगे।

पोर्श बॉक्सस्टर

पहली पीढ़ी पोर्श बॉक्सस्टर में 6-सिलेंडर हैबॉक्सर इंजन ने 217 एचपी में बिजली विकसित की 2.7 लीटर की मात्रा के साथ। विवरण में, इंजन ने 911 वें एक-तिहाई प्रसिद्ध इंजन को विरासत में मिला, लेकिन, इसके पूर्ववर्ती के विपरीत, इसमें तरल दोहरी सर्किट शीतलन था। बाद में, पोर्श बॉक्सस्टर एस मॉडल दिखाई दिया, जिस पर उन्होंने 252 एचपी और 3.2 लीटर की मात्रा का एक अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित किया। दोनों इंजनों में दो ओवरहेड कैमशाफ्ट होते हैं, और बॉश मोट्रोनिक 5.2 इंजेक्शन-नियंत्रित VarioCam "समझने के साथ" 98 से कम ऑक्टेन संख्या के साथ गैसोलीन को संदर्भित करता है, जो त्वरण गतिशीलता को थोड़ा खराब करता है।

पोर्श बॉक्सस्टर समीक्षा

सस्पेंशन पोर्श बॉक्सस्टर elastokinetic के साथपीछे की ओर पीछे की ओर मोड़ कर। फ़ॉर्मूला 1 कारों पर इस्तेमाल किए गए एल्यूमीनियम चार-पिस्टन ब्रेक कैलीपर कास्ट 100.7 / एच से 2.7 सेकेंड में 37.7 मीटर पर ब्रेक लगाना सुनिश्चित करें।

पोर्श बॉक्सस्टर एस

घरेलू शोषण के अनुभव के लिएपोर्श बॉक्सस्टर, रूस और सीआईएस देशों के मालिकों की समीक्षा वास्तविक प्रशंसा और उत्साह से भरे हुए हैं। जिन वाहनों ने ड्राइव करने के लिए उपयोग किया था उनमें से कोई अन्य कार सबसे खतरनाक मोड़ के दौरान सड़क व्यवहार की स्थिरता में ऐसे परिणाम दिखाती है।

पोर्श बॉक्सस्टर - एक कार जो काफी हैमध्यम ईंधन खपत और न्यूनतम कर के साथ मध्यम धन, असली रेसिंग कार चलाने की तरह महसूस करने के लिए, मोटर रेसिंग से भी दूर तक मालिक को सक्षम करेगा।

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