आपकी कार की विशिष्ट ईंधन खपत

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जैसा कि आप जानते हैं, गैसोलीन की लागत नहीं हैसभी परिचालन लागतों का 30% से कम। ईंधन की अधिक खपत, इससे बचने के तरीकों की खोज या कम से कम इसे कम करने के लिए दोनों कार डिजाइनरों और साधारण कार मालिकों के लिए लगातार सिरदर्द है। इसलिए, आपकी कार के सबसे महत्वपूर्ण उपभोक्ता गुणों में से, पहले स्थानों में से एक इसकी ईंधन दक्षता है।

यह क्या है यह विशेषता परिचालन विशेषताओं का एक सेट इंगित करती है जो विभिन्न सड़क स्थितियों और ऑपरेटिंग मोड में इस विशेष कार की ईंधन खपत का निर्धारण करती हैं। कार के डिजाइन की विशेषताओं के इस सूचक पर निर्भर करता है, अधिक सटीक, इंजन और संचरण की दक्षता का संयोजन। इसके अलावा, ईंधन दक्षता भार क्षमता और शरीर के आकार से प्रभावित होती है, जिससे सुव्यवस्थितता से वायु प्रतिरोध पर काबू पाने के लिए अतिरिक्त ईंधन की खपत निर्भर होती है।

ईंधन की मात्रात्मक विशेषताओंईंधन की खपत, यानि, प्रति 100 किलोमीटर प्रति लीटर गैसोलीन की लीटर की संख्या (सामान्य परिचालन स्थितियों और सामान्य सड़क स्थितियों के तहत), और विशिष्ट ईंधन की खपत। बेशक, यह मान मनमाना है, खासकर जब मेगापोलिस में घूमते हुए, इसके लगातार त्वरण और ब्रेकिंग के साथ।

विशिष्ट ईंधन खपत इसकी खपत हैदी गई कार के काम की इकाई। परिवहन की आर्थिक दक्षता (माल या यात्री) की गणना करते समय आमतौर पर यह संकेतक उपयोग किया जाता है। यह यात्रा की दूरी तक इंजन बिजली की इकाई के मामले में औसत ईंधन खपत के अनुपात के रूप में गणना की जाती है (ट्रैक के 1 किमी प्रति विशिष्ट खपत)। या प्रवाह प्रति यूनिट (प्रति घंटा या प्रति सेकंड) निर्धारित किया जाता है।

विशिष्ट ईंधन खपत द्वारा स्थापित किया गया हैमोटर बेंच पर मानक परीक्षण। मशीन के इंजन को एक निश्चित भार और लगातार क्रांति की संख्या (थ्रॉटल स्थिति को समायोजित करने) के साथ काम करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। सेट कार्य बिंदु पर इंजन को कम करने के बाद, एक शाफ्ट पर एक घुमावदार पल तय करें और ईंधन के घंटे व्यय को परिभाषित करें। नतीजतन, प्राप्त सूचकांक छोटे, कार्रवाई के प्रभावी गुणांक उच्च।

निर्माता द्वारा निर्धारित ईंधन खपत पैरामीटर के साथ अनुपालन इंजन की परिचालन और समय पर मरम्मत और परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है।

एक सामान्य चालक अपनी कार की अर्थव्यवस्था में सुधार करने के लिए क्या कर सकता है?

कौन सी ड्राइविंग शैली सबसे इष्टतम है? पहले, लगभग 80% के भार पर कार्बोरेटर्स के साथ कारों का संचालन करते समय, एक अर्थशास्त्री सक्रिय किया गया था और ईंधन का एक अतिरिक्त इंजेक्शन किया गया था, जिससे गैसोलीन की अतिरिक्त खपत हुई। इस मामले में दक्षता के मामले में इष्टतम इसके समावेश के दहलीज पर मोड था, यानी लगभग 75% इंजन पर लोड के साथ।

बाद में जारी कार्बोरेटर्स लागत प्रभावीता मेंइसे अधिकतम शक्तिशाली लोड पर हासिल किया गया था, अधिकतम के करीब। इंजेक्शन इंजन वाली मशीनों में, अर्थव्यवस्था का शिखर भार का लगभग 9 0% है। पेडल के खिलाफ छिड़काव पेडल के साथ तेजी से त्वरण, लोकप्रिय धारणा के विपरीत, ईंधन की खपत में काफी महत्वहीनता बढ़ जाती है (3-5% से अधिक नहीं)। बेशक, सभी डेटा केवल एक फ्लैट सड़क पर संचालन की आदर्श स्थितियों के लिए दिए जाते हैं।

लेकिन हमें कितनी बार फ्लैट पर सवारी करना पड़ता हैएक छोटे परिवहन भार के साथ उपनगरीय राजमार्ग? अधिकतर कारों को शहर की सड़कों की स्थिति में उनके अपरिहार्य यातायात जाम और यातायात रोशनी के साथ संचालित किया जाता है। निरंतर त्वरण-ब्रेकिंग के शासन में ड्राइविंग विशिष्ट ईंधन खपत को काफी हद तक बढ़ा देता है।

जैसा कि जाना जाता है, सबसे इष्टतम प्रकार है2000 से 2500 आरपीएम और थ्रॉटल की गति के साथ आंदोलन, जो लगभग 20% खुला है। गहन त्वरण और ब्रेकिंग के साथ ऐसा एक शासन प्राप्त करना लगभग असंभव है, इंजन का ऑपरेशन बेकार जल ताप ऊर्जा में बदल जाता है।

इसलिए, ड्राइवरों के लिए एकमात्र सही सलाहइस मामले में - यदि संभव हो, तो एक समान, यथासंभव चिकनी (धीमी गति से चलने और धीमा) के रूप में चिकनी प्राप्त करें। इस अर्थ में "चुपचाप जाना" अभिव्यक्ति पहले से कहीं अधिक प्रासंगिक है।

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